2017年7月3日-7日，国际海事组织（IMO）在伦敦举行海洋环境保护委员会（MEPC）第71次全体会议，超过70多个成员国的代表出席大会，就全球海运业EEDI计算方法和使用、国际压载水公约实施建议、减少船舶污染物排放、海洋动物保护等提案进行广泛讨论。
      中国船舶工业行业协会代表ASEF组织参加此次会议。ASEF是全球活跃造船专家联盟，于2017年3月向IMO提出申请非政府组织（NGO）观察员地位。会上，在中国政府代表团协助和指导下，中船协联合日本船协、韩国船协向各国政府代表团、国际组织开展了ASEF的推介工作，介绍ASEF的组织框架，组织宗旨，以及将来代表船舶工业发声并向IMO提供造船技术支持的组织愿景。经积极推介，多数参会的政府代表团、国际组织对ASEF有了更进一步了解，同时表示将支持ASEF成为IMO非政府组织观察员。
        会议期间，中船协与英国主要海事科研机构开展了双边交流。
      英国克拉克森船舶经济有限公司（Clarksons）表示，虽然当前全球船舶市场仍处低位运行，但市场情绪在不断改善。特别是2017年上半年，全球新船订单的数量同比显著增长，新船订单的船型种类同比显著增加，二手船的交易价格同比显著回升，一定程度上说明船东和投资者对市场的信心进一步增强。预计2017年全球船舶市场总体要好于2016年。
       英国皇家造船工程师学会（RINA）表示，智能、节能和环保是当前全球船舶工业技术发展的三大主流趋势。智能涉及数字造船、无人驾驶等方面，目的是减少船舶在建造和运营中的成本开支；节能涉及船体设计、柴油机设计等方面，目的是减少船舶运营中的能源消耗；环保涉及控制污染物排放、新能源技术、压载水技术等方面，其中新能源技术将在未来2-3年内率先取得新技术突破。
       英国IHS Fairplay公司认为，中国海事产业在全球市场中的地位正不断提升，未来将在推动全球造船技术发展、海洋经济开发、海洋环境保护等领域发展发挥关键作用。中船协表示，当前中国船舶工业发展确实取得了不少可喜成绩，但在造船和配套领域的一些关键技术上，与日韩欧互有长短，一些方面仍有差距。借助ASEF这一平台，不仅能拓展国内船舶工业的国际视野和与国外先进技术的交流渠道，而且能使造船界与航运界、海事界进一步加强交流互动。通过这样的交流互动，不断提升中国船舶工业的发展水平，支持中国船舶工业在IMO等国际海事相关组织中发挥更大作用。