近日，随着“北海救119”轮广州黄埔船厂顺利签字交船，标志着救捞系统8000KW大型专业海上救助船建造工作落下帷幕。在10余年的时间内，先后有22艘8000KW大型救助船投入使用，为我国海上救助事业的发展打下了坚实的基础，也构成了我国未来三十年海上救助的主力军。交通运输部救助打捞局王振亮局长应邀参加了中船黄埔文冲船舶有限公司召开的8000kw海洋救助船建造工作座谈会，考察在建救助船舶，看望慰问奋战在造船一线的监造组全体同志和接船船员。

    1月的广州寒意袭人，中船黄埔文冲船舶有限公司802会议室却洋溢着浓浓的热情。来自中船集团、黄埔文冲、救捞系统相关单位的老领导、老同志以及救助船各参建单位的代表齐聚一堂，共同见证第22艘8000kW海洋救助船“北海救119”船签字交付，回顾十余年来8000kW系列海洋救助船立项、设计、建造和使用的历程，对其研发建造、成功履责进行阶段性总结。

    会议听取了建设单位、设计单位、监造组的工作汇报，与会代表纷纷进行了交流发言。王局长进行了总结讲话，他指出：8000kw系列救助船作为中国救捞海上救助主力船型，建造是成功的，成果是丰硕的。该型船的成功建造，改变了此前救助船舶落后老旧的状况，显著提升了国家海上救助能力，有力支撑了救捞事业发展，赢得了老百姓的民心，使中国救捞成为国家专业应急救援力量的重要组成部分。谈到该型船成功建造的经验和体会，王局长指出，8000kw系列船的成功，得益于党中央执政为民、安全发展的理念，由《国家水上交通安全监管和救助系统布局规划》为其提供顶层设计，各级领导始终如一的高度重视和大力支持是项目取得成绩的重要保证；船厂、设计院、中国船级社、监理单位和现场监造人员等参建各方各司其职、紧密配合、攻坚克难是项目成功建造的重要基础；救捞系统干部职工奋力拼搏，一线船员不畏艰险、沉着应战，关键时刻“冲得上去、救得下来”是该型船成功的关键。 

    王局长要求各方积极总结经验，加强合作，补齐短板，描绘 “十三五”发展规划的宏伟蓝图，为实现“四个交通”和“交通强国”发展目标，当好全面建成小康社会“先行官”再创佳绩。 
    交通运输部北海救助局杜柠局长和中船黄埔文冲船舶有限公司陈忠前董事长在“北海救119船”交船协议上签字。交通运输部救助打捞局孙鲁闽副总工、东海救助局肖跃华书记、南海救助局高友泉副局长等领导和同志参加了会议。