以来，国际船舶市场出现了复苏放缓的迹象，而在国内化解产能严重过剩矛盾的大环境下，不少金融机构收紧了对船舶企业的信贷投放。目前，融资难依然是困扰船企的突出问题。”8月13日，中国进出口银行和中国船舶工业行业协会在京举行船舶行业银企交流座谈会，中国船舶工业行业协会会长郭大成，名誉会长张广钦，常务副会长董强，进出口银行交通运输融资部总经理李忠元，副总经理陈斌和来自全国40多家重点骨干船企的代表、进出口银行相关业务部门和部分分行的负责人出席会议。与会代表认为，在当前市场环境下，船舶企业、金融机构和行业组织应该充分发挥各自优势，携手破解融资难问题，以推动船舶工业加快结构调整和转型升级。
      会上，进出口银行交通运输融资部有关人员介绍了《船舶工业加快结构调整促进转型升级实施方案（2013～2015年）》出台一年来，进出口银行在大力推进船舶出口买方信贷业务、扩大船舶出口卖方信贷范围、发展船舶融资中间业务等方面的主要工作。中国船舶工业经济与市场研究中心的负责人详细介绍了全球船舶与海工市场的发展现状和未来走势，并对推进产融结合提出了建议。来自中国船舶工业集团公司、中国船舶重工集团公司、江苏扬子江船业集团公司、江苏太平洋造船集团股份有限公司等企业的代表分别就船企与进出口银行的合作、加大对船用设备和关键配套的金融支持力度、探索船舶融资的新途径和新方式等问题发表了意见。
      在听取了与会代表的发言后，新当选的中国船协会长郭大成表示，为船舶企业和金融机构搭建沟通与交流的平台，将是新一届理事会继续发挥服务企业、服务行业职能的重要工作。在当前国际船舶市场未见根本好转的情况下，船舶企业和有关金融机构在一起分析问题、换位思考，对于我国船舶工业的持续健康发展将大有裨益。今后，中国船协将继续发挥中介组织的作用，提升工作效率，改进工作方法，与金融机构和企业会商破解融资难问题的可行方案，帮助企业解决实际问题。
      中国船协名誉会长张广钦结合当前正在进行的《船舶行业规范条件》评审工作对融资难问题进行了分析。他认为，规范条件评审对于船企融资的影响要具体问题具体分析。企业申请贷款和保函，离不开具体的项目，企业是否进入“白名单”只是一个参考，并非进了“白名单”，任何项目都可以贷款，也不意味着未进入“白名单”的企业就贷不到款。他呼吁，金融机构应该变“控行业”为“控风险”，要结合企业的实际情况，不搞“一刀切”。
      “对于信誉好的企业、前景好的项目，进出口银行将会给予充分支持；对于暂时面临困难，但是管理水平较高、拥有优质订单的企业，进出口银行也会给予帮助。”进出口银行交通运输融资部总经理李忠元在最后总结时强调，船舶行业的产能过剩具有明显的结构性、周期性特点，这有别于光伏、钢铁等其他产能过剩的行业，监管机构和商业银行应该针对船舶行业的特点，适时调整政策，为船企融资营造更好的环境。他希望船舶企业、行业协会、进出口银行能够携手共进，为降低融资成本、化解融资风险、解决融资难问题作出努力。
      此外，与会代表还就船舶出口买方信贷的实际操作、船舶建造合同尾款质押的可行性等问题进行了探讨。