工信部装备工业司副巡视员曹钢：

                                                                          准确定位  多做实事

      在中国船舶工业行业协会第五届会员代表大会现场，工业和信息化部装备工业司副巡视员曹钢在接受本报记者采访时表示，中国船协自1995年成立以来，始终坚持服务行业、服务会员的宗旨，在政府和企业之间搭建了沟通的平台,并发挥了很好的桥梁作用。

      近年来，中国船协为我国船舶工业实现健康可持续发展发出了属于自己的声音。对此，曹钢深有感触地说：“以张广钦会长为核心的中国船协理事会在任两届，经历了船市异常火爆、趋向理性、持续低迷的各个阶段。他们及时深入基层了解企业实际情况，客观分析船舶行业经济运行状况，为会员单位领导掌握行业发展大局、作出经营决策提供了专业帮助。特别是从造船市场波浪发展的历史经验出发，一再呼吁一些地方政府不要盲目投资造船基础设施项目，发挥了协会维护行业健康可持续发展的作用。同时，协会发挥自身优势，主动开展各项专题调研工作，积极支持国家先后出台了《船舶工业调整和振兴规划》、《船舶行业规范条件》、《关于化解产能严重过剩矛盾的指导意见》等行业政策，并承接了‘提高我国海洋工程装备业国际竞争力对策研究’、‘十二五我国船用钢材发展研究’、‘建立我国船用低速柴油机二轮配套体系研究’等课题项目，其研究成果得到国家有关部门的高度重视。”

      “2006年以来，中国船舶工业在风云变幻的市场大潮中，实现了由小到大的目标，但也引发了产能过剩等一系列问题，中国船协为解决这些问题作出了艰苦的努力。比如，聘请行业专家分期分批走访企业，向企业宣传贯彻《船舶工业加快结构调整促进转型升级实施方案（2013～2015年）》，从方案出台背景、编制过程、主要特点、重大意义等方面进行详细解读，切实帮助企业解决实际问题，为引领行业健康平稳发展发挥积极作用。同时，他们还通过实地调研，进行深入具体的调查研究，为船舶企业、相关政府等提供了实实在在的帮助和服务。”回顾上两届协会理事会的工作，曹钢给予了充分的肯定。

      面对当前持续低迷的市场形势，曹钢希望中国船协新一届协会理事会能够团结全体会员单位，凝聚共识，面对挑战，抓住机遇，坚持“准确定位、服务行业、支撑政府、多做实事”的原则，为中国船舶工业持续深入推进结构调整、转型升级，实现做大做强的目标而不懈努力，作出更大的贡献。 

      “中国船舶工业在过去的8年里取得了高速发展，这些成果的取得离不开中国船舶工业行业协会的努力和其背后团队的默默耕耘。目前，我国船舶工业实现了成为造船大国的阶段性目标，为进一步做强奠定了雄厚的物质基础。中国船协为推动船舶工业的发展和前行作出了很大贡献”。8月14日，上海船舶工业行业协会会长周振柏在接受本报记者采访时如此表示。

      周振柏说：“中国船协在企业和政府之间搭建了一座桥梁，既为企业发声呐喊，反映企业诉求，维护企业权益，同时也将政府的政策和规划及时向企业传达，尤其是有关造船的新规定、新规划等。”在他看来，中国船协为船企引领方向，实打实做工作，真正发挥了“去塞求通”的作用。

      周振柏认为，中国船协作为一个社团中介组织，为企业的发展做了大量的工作，包括介绍、引进国际造船设备，利用参加一些活动的机会深入基层了解情况，对企业在发展过程中遇到的技术难题积极提供帮助等。在船舶工业遭遇国际金融危机的冲击，面临重重困难之时，中国船协帮助企业把握航运、船舶市场的大局和发展趋势，并且协助船企一起共渡难关。

      同时，他还指出，中国船协不但是中国船企的服务者，更是一个“睁眼看世界”的窗口。中国船协通过加强国际交流与合作，积极参与应对国际造船新规范、新公约、新标准频繁出台的工作，帮助国内船企提升国际话语权。此外，中国船协十分重视代表行业加强国际间的交流，通过国内外相关会展，双边、多边的交流活动等，了解全球船市行情以及竞争对手的动态，加强了与世界各地的船舶配套企业、产业链上下游企业的联系和沟通，让国内船企通过中国船协这一扇窗，紧跟全球船市的步伐和节奏。

      周振柏希望，中国船协新一届理事会能在政府和企业之间更好地起到“承上启下”的作用，也希望政府相关部门让协会承担起更多的责任，拥有更大的主动权。在秉承“服务”宗旨的同时，继续贴近船企，倾听企业的呼声，做好协助工作，公平、公正地看待问题、处理问题。他说：“我也盼望，在今后的工作中，中国船协和各地船协能继续相互学习，取长补短，共同为船舶工业实现做强的目标奋进。”

      “中国船舶工业行业协会在政府的宏观指导下，以服务、自律、维权、协调和监督为基本职能，及时发布船舶行业经济运行分析报告。在中国船协的带动下，江苏省船舶工业行业协会热心为政府和企业出谋划策，谋求共同发展。”江苏船协秘书长蒋志勇在接受本报记者采访时说，江苏船协在中国船协的指导下，经常组织讲座、论坛等活动，以“思想碰撞”的方式与有关单位互动交流。2013年，在江苏科技大学举行的“船舶与海洋工程行业发展高峰论坛”聚焦船舶与海洋工程行业的发展前沿，就推动产业转型升级、船舶行业创新驱动等方面的问题达成了多项共识，对江苏省船舶与海洋工程行业未来的发展具有重大意义。此外，江苏船协还利用举办论坛、商会等活动的机会，加强造船业与船配业之间的联系与合作。“把握海工、船舶企业的发展现状，宣传贯彻国家出台的一系列船舶和海洋工程装备的发展规划，推进企业加快结构调整、促进转型升级的各项工作，是江苏船协最重要的责任。” 蒋志勇表示。

      借助中国船协的平台，江苏船协也在不断加强自身建设。根据政府主管部门的要求，组织人员参与制定行业政策、规划等；接受会员单位的委托，组织人员完成其技术改造等方面的咨询工作。在中国船协“以服务为宗旨”理念的指引下，江苏船协及时开展各方面资料的调查、收集和整理工作，为政府和企业提供业务和技术信息，以推动行业的持续健康发展。

      “构建技术和人才的平台至关重要。”蒋志勇表示，江苏船协和江苏船企都应充分利用中国船协、江苏科大等人才交流平台，多组织、参与人才交流活动，来推动江苏省船舶工业突围式发展。企业只有加强人才储备，重视技术进步和科技创新，才能有效地推进自身发展，为结构调整和转型升级提供智力支持。 

      “中国船舶工业行业协会一直以服务行业为宗旨，在政府和企事业单位之间积极发挥桥梁和纽带作用，在着力推动我国船舶工业发展的道路上，尽心尽责担任着‘服务者’的角色。面对风云变幻的国际船舶市场，中国船协一路陪伴着我国船企，风雨同舟、冷暖共进。在中国船协的指导下，福建船舶工业行业协会也在不断加强自身建设，更好地履行自己的职责。”福建省船舶工业行业协会副会长兼秘书长黄祥顺在接受本报记者采访时如此表示。

      2013年，福建省政府出台了《关于促进船舶工业转型升级十一条措施的通知》。在该通知制定期间，福建船协提出了许多修改意见和建议，为福建省政府出台可操作性更强的措施提供了决策支持。“从协会的职能来说，实际上就是两个字––服务。”黄祥顺说，在中国船协的指导下，福建船协秉承同样的服务理念，在服务政府、行业、会员单位和社会的道路上尽心履职、兢兢业业。

      “帮助会员单位解决关心的热点、难点问题，积极呼吁政府关注行业发展，是我们一项重要的工作。”黄祥顺说。在中国船协“服务行业、会员，促进行业健康发展”理念的指导下，福建船协“左手”推动福建省船舶工业集团公司与福安市船企的战略合作，最大限度地实现了福建船舶工业的资源整合和存量资产优化；“右手”推进马尾造船股份有限公司与福州平潭利亚船厂开展兼并重组工作，帮助国有骨干船企在该省船舶工业转型升级中发挥引领作用。黄祥顺表示，福建船协将认真学习贯彻中国船协出台的相关政策，积极推进产业结构调整和转型升级，推进企业之间的兼并重组，全力帮助福建船企形成“精、新、特、专”的特色，从而推动福建船舶工业实现跨越式发展。 

      “中国船舶工业行业协会顺利完成了新一届理事会的选举工作；名誉会长张广钦等老同志高风亮节，完成交班；一批行业领军人物成为中国船协新的领导成员。在新会长郭大成的领导下，中国船协将走向新的辉煌。”中国船协修船分会秘书长李正建在祝贺中国船协上一届理事会交出了一份满意的工作答卷的同时，也相信中国船协新一届理事会将继续扛起代表中国船舶工业的大旗，为中国船舶工业在国际竞争中提高影响力、在转型升级中提升竞争力贡献力量。

      李正建认为，中国船协做了大量实实在在的工作，充分发挥自身作为企业与政府之间桥梁和纽带的作用，通过不断努力，积极促进船舶企业与产业链上下游各企业之间的交流与合作。

      “中国船协一直十分支持修船业的转型发展。”李正建介绍，上一届修船分会在中国船协的领导下，解决了修船废钢进口的阶段性难题，从进口拆解到处置完税，从环保许可到海关监管，为修船企业的外籍船舶修理建立起了一整套完整的流程。同样也是在上一届中国船协理事会的帮助下，修船分会完成了换届工作，并启动了中国修船价格本的修编工作，旨在建立保护市场竞争环境、反映保护农民工利益诉求的“完全成本”体系，力求对低价竞争关上法律的“闸门”。

      “面对当前国际船舶市场的发展现状，中国船协的工作面临不小的挑战。”李正建建议，第一，在《船舶行业规范条件》评审工作完成后，中国船协应该高度关注业内在兼并重组、资源整合等方面的动向，对有关企业提出指导性建议；第二，修船企业在对修船价格本的方案达成共识后，中国船协可通过加强与政府主管部门之间的沟通，帮助其加大依法处置修船行业不正当竞争等工作的力度，更好地维护修船市场的秩序；第三，对于造船、修船和海工产业来讲，人才资源不足是制约其进一步发展的瓶颈，中国船协应该就此问题与业内开展广泛的交流与合作，致力为壮大船舶工业的人才队伍作出自己的贡献。

      “中国船舶工业行业协会提供的形势分析报告和有关信息以及搭建的多个平台，使造船企业能及时了解国内外行业动态，采取有效应对措施，促进了船企的发展和国际化程度的提高。”在中国船协第五届会员代表大会上，扬帆集团股份有限公司董事长、总裁李明东对中国船协的工作由衷地表示赞赏。

      李明东表示，作为浙江省造船业的龙头企业，近年来，扬帆集团秉持产业报国的理想与信念，顺应行业发展潮流，健全现代企业制度，提升核心竞争力，努力建设国际一流船舶工业企业。目前，扬帆集团的生产经营形势良好，手持订单量排名世界第十二位，在中国排名第五位，这要感谢中国船协和老会长张广钦的大力支持。

      李明东希望中国船协新一届理事会充分发挥协会的作用，搭建更有效的信息平台和交流平台，防止国内船企间开展恶性竞争；加强与日本、韩国等国造船企业的交流，提升国内船企的品牌知名度，促进国内船企走向国际；加强钢材利用率等主要造船指标的统计和发布工作，以利船企对标学习。同时，加强企业间对标学习交流，引导和督促国内船企交流生产及管理的好经验、好做法，互学互促，共同提高。

      李明东强调，开放式的交流有利于行业和船企的发展。今后，扬帆集团将继续支持中国船协的工作，愿意提供有关指标和经验与兄弟船企分享。

      “中国船舶工业行业协会取得的成绩，大家有目共睹。2006~2014年不仅是中国造船业发展最快的8年，也是国际船市发展极其异常的8年。在这一重要的历史时期，张广钦会长以独特的魅力和智慧、较强的宏观把控能力，带领协会成员，以问题为导向、以服务企业为宗旨，发挥协会独有优势，制定行业政策，规范行业秩序，实地调研指导企业，为中国船舶工业做大做强作出了重要贡献。”烟台中集来福士海洋工程有限公司总裁于亚在接受本报记者采访时表示。

      “海洋工程装备制造业是一个新兴的产业，我们刚刚跨入门槛。”于亚这样描述中集来福士。“这几年，中集来福士进入重要的转型期。2006~2012年，公司刚刚进入深水钻井平台建造领域，上下都在做一件事––以实际行动向业界宣告中集来福士能建造并交付深水钻井平台。在这个学习阶段，中国船协为我们提供了很多实实在在的帮助。比如，针对国际造船新规范、新公约、新标准频繁实施这一形势，中国船协主动送服务到企业，组织开展系列专题讲座。从2013年开始，公司步入海工产品批量化建造阶段。此时，我们有幸参与中国船协组织开展的现代造船模式经验交流活动中，为企业进一步完善建造体系奠定了基础。”

      在8月13日召开的中国船舶工业行业协会第五届会员代表大会上，于亚当选为中国船协第五届理事会副会长，他充分感受到这是时代赋予自己的一份历史使命。“中国船协下一步应重点在发挥引领全行业、培育完整的船舶工业产业链、支撑产业可持续发展等方面下工夫，真正为政府和会员单位创造更大的价值。”他说。

      于亚表示，新一届中国船协理事会正赶上中国实施海洋强国战略，船企加快产业、产品结构升级的大好时机。中国船协将在新一届理事会的带领下，以实际行动为行业健康可持续发展贡献自己的一份力量！

      “多年来，中国船舶工业行业协会特别是张广钦会长非常重视我国船舶配套产业的发展，倾心关注船配业的每一步发展，以组织调研、召开会议及举办论坛、提出专业发展对策等多种形式，为提高我国船配业技术水平作出了贡献。”在中国船协第五届会员代表大会上，沪东重机有限公司和中船动力有限公司董事长、党委书记张海森对中国船协作出了如是评价。

      张海森对记者说，中国船协一直非常重视船配业的发展，并身体力行做了很多工作，主动为船配企业与政府有关部门、船东、国外厂商牵线搭桥，船配企业也非常信赖中国船协。当前和今后一段时期，政府对企业的管理职能将日益淡化，企业将担负更多的市场主体责任，中国船协也会担负更多的责任、发挥更大的作用。在这种形势下，张海森希望中国船协更加关注、支持船配业的发展。

      张海森表示，从国际造船业的发展来看，配套强则造船强。尽管造船业中心从欧洲转移到了亚洲，但是船配技术还被控制在欧洲企业手中，造船规范的话语权也主要掌握在欧洲企业手中。日本和韩国既造船也生产船配设备，在规范方面也有一定的话语权。中国造船业要做强，船配业必须也做强。在这方面，中国船协可以发挥更大的作用。作为船配企业，沪东重机和中船动力将积极支持中国船协的工作，为做强我国造船业和船配业作贡献。

      “中国船舶工业行业协会过去几年里充分发挥政府与企业之间的桥梁作用，在贯彻落实国家有关行业政策、协调行业发展、维护企业利益等方面做了很多工作，成果十分显著。”中国船舶工业综合技术经济研究院院长王岩在接受本报记者采访时建议，中国船协下一步在提升中国船舶工业的国际影响力上要多下工夫，为推动我国造船业实现由大到强的目标作出更多更大的贡献。

      过去几年，中国船协为政府相关部门制定行业发展规划、出台行业管理措施提供了科学、有力的信息支撑，为维护企业合法利益、推动企业改革创新、促进行业健康发展作出了重要贡献。“这些工作成就都是大家看得见、摸得着的，说明中国船协充分发挥了行业协会的职能与作用。”

      王岩表示，国家近年来出台了多项引导我国船舶工业持续健康发展的政策、措施，如《船舶工业加快结构调整促进转型升级实施方案（2013～2015年）》、《老旧运输船舶和单壳油轮提前报废更新实施方案》等。中国船协对这些政策、措施的出台起到了积极的推动作用。同时，中国船协在国际海事新规的宣贯方面也做了大量工作，多次为企业举办培训班和宣贯会，为提升我国船舶工业的国际竞争力奠定了良好的基础。

      船舶市场是一个高度国际化的市场。我国要成为造船强国，必须在国际市场上拥有较强的影响力。为此，王岩建议，中国船协今后应在提升我国船舶工业的国际影响力上多下工夫。他说，目前我国船企在国际市场上的影响力和话语权远远不够，尤其在一些国际海事新规的制定与实施方面，基本处于“被动跟随”的状态，这也成为制约我国船舶工业发展的一块“短板”。他希望中国船协抓住国际船舶工业结构调整的机遇，在促进国内企业主动参与国际海事新规的制定工作、树立中国船舶工业良好的国际形象等方面多做工作，提升我国船企的国际竞争力，推动我国成为国际船舶市场潮流的引领者。

      “在过去8年里，中国船舶工业行业协会作为政府与企业之间的桥梁和纽带，在引导和协调行业健康发展、帮助企业参与国际竞争、提供行业信息咨询服务等方面做了大量工作，为推动中国船舶工业快速发展、实现由大到强的转变作出了重要贡献。希望中国船协下一步重点做好两个方面的工作：一是扩大对企业的服务范围；二是加强国际交流与合作。”中国船舶重工集团公司第七一四研究所所长李彦庆在接受本报记者采访时对中国船协多年来的工作作出了如是评价，并对其今后的工作提出了建议。

      中国船协见证了我国成为世界第一造船大国的历史进程，并发挥了重要的推动作用，尤其在对外合作交流方面进行了积极的探索，大幅提升了我国船舶工业的国际地位和影响力。李彦庆表示，中国船协近年来与日本、韩国以及欧洲国家的协会建立了对话机制，并组织国内专家参与了国际海事规则的制定与宣贯工作，在展示中国船舶工业良好形象的同时，也为国内企业带来不少行业新理念、新技术。比如，中国船协与日本、韩国船协共同组织举办的每年一届的亚洲造船技术论坛（ASEF）就是一个很好的国际交流平台。通过参加ASEF，企业可以了解船舶行业的最新技术发展情况，学习如何应对国际海事规则，并寻求国际合作的机会。

      李彦庆建议，中国船协今后应扩大对企业的服务范围。企业在转型过程中会遇到很多问题，包括发展方向、人才培养等。中国船协在这些方面要给予企业更多的指导和帮助，以促进企业持续健康发展。“要进一步加强国际交流与合作，提升中国船舶工业的软实力。” 李彦庆表示，未来中国要更多地参与国际海事新规的制定工作，在国际市场上拥有更多的话语权。“而这就需要我们拥有更多在国际上掌握丰富人脉和资源并具有重要地位的技术与管理人才。中国船协在这类人才的培养方面要多下工夫。”

      “多年来，中国船舶工业行业协会一直在为营造中国船舶行业健康发展大环境而奔走。中国船协及时为船企提供市场信息、解读政策，为企业制定战略决策提供巨大帮助。上海船舶研究设计院十分感谢中国船协长期以来的关心与支持，并将继续支持中国船协的工作。”上海船院副院长柏旭于上周出席了中国船协第五届会员代表大会，在接受记者采访时表示，希望中国船协能在今后的工作中更进一步，为船企提供更大的学习、交流平台。

      “在过去的工作中，中国船协很好地担当了政府与企业之间的桥梁角色。”柏旭说，中国船协曾多次前往上海船院调研，并深入全国多家船企的基层了解情况，知企业之难，急企业所需。在我国船舶工业全面实施结构调整转型升级、化解产能过剩矛盾的关键时期，中国船协充分发挥作用，积极参与了多项行业政策编写的讨论工作。“一系列切实有效的措施的出台，中国船协功不可没。”柏旭认为。

      “中国船协还提供了一个非常好的供业内企业学习、交流的平台。”柏旭表示，中国船协充分发挥了协会集散信息的优势，其发布的月度、季度、年度经济运行分析报告，为企业把握航运、船舶市场走势提供了重要的依据。不仅如此，中国船协是国内船企连接国际市场的重要“窗口”。上海船院多次参与了由中国船协发起的与国际造船强国的企业、协会交流探讨的活动。目前，新规范、新规则、新目标的培训工作，成为了中国船协的工作重点之一。“上海船院透过中国船协这个平台，与国内外多家企业就市场、技术等进行了有效对话。希望中国船协能将这个平台越做越大，越办越好。”

      在中国船协的参与、见证下，中国船舶工业迈进了3.0时代，“正如张广钦会长所言，做强我国船舶工业是我们船舶人的共同梦想。”柏旭希冀，在新的时期，上海船院能同中国船协并肩奋斗，散发更耀眼的光辉。

      在中国船舶工业行业协会第五届会员代表大会上，记者看到了中船重工物资贸易集团有限公司董事长、总经理兼党委书记杨乾坤的身影。谈起中国船协近几年的工作，他最大的感受是：“中国船协在困难面前与会员单位共进退。尤其是当市场上钢材紧缺、价格一路上扬、船企受困时，中国船协多次与中国钢铁工业协会进行沟通和交流，使得船企获得宝贵的缓冲期，稳定了船市。”

      面对政府和企业两大主体，杨乾坤认为中国船协在两者之间“跨越沟壑，互通有无”发挥了重要作用。他说：“对于企业，中国船协有针对性地提供服务，通过开展基层调研、课题研究等活动，了解企业的阶段性特征，在相关政策出台之前，结合各个会员单位的共性问题，提出相应的修改意见，为会员单位谋利。对于政府，中国船协经常就行业发展中的最新问题、热点，收集企业意见，以行业的名义上报国家部委、中国人民银行等机构，反映企业诉求，为政府部门出台具体规定和政策提供参考建议，为转型期的船舶工业提前铺好平坦的大道。面对国外和国内两大市场，杨乾坤说：“中国船协认识到，中国与传统老牌造船强国、大国之间的竞争，不仅体现在市场份额、具体船舶产品订单上，还体现在市场的话语权和相关规则的制定上。对此，中国船协积极参与应对国际造船新规范、新公约、新标准的出台工作，与中国船级社密切配合，主动加入工业和信息化部领导的应对贯彻小组工作。”通过中国船协的不断努力，国内企业多次到境外参加国际性的大会，频频在国际大舞台上露脸。借助中国船协这一跳板，企业获得了更大更广阔的发展空间。

      杨乾坤希望，在物资领域，中国船协新一届理事会能积极推进相关企业整合的步伐，促使物资市场竞争良性发展。同时，积极参与国际交流活动，一来帮助会员单位及时获取来自国际市场的信息，二来可以直接了解海外先进的工艺和材料，通过学习和沟通，吐故纳新，为我所用。