2014年，中国船舶工业加快结构调整转型升级的步伐，经受住新船市场前高后低、海洋工程产业风险突显等困难和风险的考验，综合竞争力进一步提升，世界造船大国地位进一步巩固。中国船舶工业行业协会本着服务国家战略、服务行业发展、服务会员需求和加强自身建设的宗旨，开展了一系列工作，取得了一定的成绩。
      一、立足全局、当好参谋，为政府决策服务
      （一）开展船舶行业产能严重过剩专题研究
      积极落实马凯副总理6月份调研船舶工业的指示精神，开展压缩过剩产能专题研究。组织船舶专家共同探讨，召开常务副会长会议专题研究，三易其稿，最终形成压缩产能专题研究分析报告。报告从我国船舶工业造船产能现状、产能过剩的原因、化解产能过剩矛盾的进展和成效、存在的主要问题分析及政策措施建议等方面展开论述，为国务院全面了解船舶产能情况和决策参考提供支撑。
      （二）开展“十三五”船舶工业发展规划前期研究工作
      协会受工业和信息化部规划司委托，组织船舶行业开展“十三五”发展规划前期研究，组织专家开展座谈研讨，开展有关调研，最终形成研究报告。报告回顾了“十二五”以来船舶工业取得的显著成绩，总结了“十二五”期间船舶工业发展存在的问题和不足，分析了实现世界造船强国面临的新形势、新任务，并提出了“十三五”期间船舶工业发展的主要任务和努力的方向。
      （三）组织开展《船舶行业规范条件》专家评审工作
      协会贯彻落实工业和信息化部《船舶行业规范条件》（2013年第55号公告），按照《关于开展符合〈船舶行业规范条件〉企业申报工作的通知》（工信厅装函[2014]208号）中提出的“委托中国船舶工业行业协会、中国船级社共同组织专家对经初审合格的企业进行评审”等要求，会同中国船级社积极开展了相关工作。为符合《规范条件》企业的专家评审工作做到公平、公正、公开，船协和CCS领导高度重视，从落实人员到明确责任，首先成立了评审工作领导小组、评审工作办公室，就开展评审工作，进行了精心策划、精心组织，包括从顶层设计、评价体系，到评价制度，从建立评审专家库，到设立评审专业组，从试评审到正式评审，从资料评审、现场核查，到最终复核，积极开展了大量的、卓有成效的工作。圆满完成了72家申报企业的评审任务，确保了工信部2014年公告符合《船舶行业规范条件》60家企业名单工作的质量和时间等要求。
      （四）完善《重大技术装备首台(套)推广应用目录》
      工信部装备司组织编制完成了《重大技术装备首台（套）推广应用目录》（征求意见稿），协会组织业内重点集团和企业，在广泛征求意见和调查研究的基础上，根据船舶行业发展情况研究、提出书面修改意见，推荐了绿色船舶工程、液化气船、豪华邮轮、海工装备关键技术、智能化船用柴油机等5个方面作为船舶行业新时期需加紧研制的重大技术装备项目，上报工信部装备司。
      （五）牵头《建立船用柴油机二轮配套体系》课题研究
      协会受工信部装备司的委托，协会作为牵头单位，组织中国船舶工业经济研究中心和中国船舶重工经济研究中心共同开展相关课题研究工作。协聘请行业专家对课题提纲进行了咨询和指导，向国内十几家柴油机企业下发了调查问卷，了解二轮配套关重件的基本情况，开展对重点造机企业和重点配套情况实地调研，组织召开柴油机及零部件发展专题会议。全面摸清了我国船用低速柴油机二轮配套体系现状，找出了我国船用低速柴油机二轮配套产业发展存在的主要问题，明确了我国船用低速柴油机二轮配套体系建设的目标与重点。
       （六）完成南通市经信委委托的南通市船舶和海洋工程装备产业发展规划课题
      经过半年多的现场调研、资料收集，专家讨论，已形成课题研究报告，并通过南通市船舶和海洋工程装备产业发展规划课题评审验收会，为南通市政府制定“南通市船舶产业“十三五”发展规划提供重要支撑。
      （七）完成商务部有关项目立项可行性报告
      完成商务部“援助乌兹别克斯坦挖泥船”课题立项前可行性课题报告，组织设计方案评审会和船厂资质的推荐工作，现已进入的招标阶段。完成商务 部援助特立尼达多巴哥巡罗船立项前可行性的课题报告。
      （八）完成海关总署自贸区产品特定原产地规则意见征询工作
根据海关总署要求，组织研究“对中国-东盟自贸区产品特定原产地规则的意见”，分析东盟自贸区国家间船舶出口的产品结构和数量，提出了针对性修改意见。
      二、抓住重点、注重实效，为行业发展服务
      （一）组织开展国际新规范、新公约、新标准技术培训
      2014年国际造船新公约新规范新标准技术培训分为华东、华北、江苏、中西部及华南五个片区分别集中举办，由中国船舶工业行业协会和中国船级社联合组织实施，分别由上海市和浙江省经信委、山东省国防科工办和辽宁省经信委、江苏省经信委、湖北省、江西省、安徽省国防工办和重庆市经信委及福建省和广东省经信委及各地方造船协会承办，IMO国际造船新公约规范标准工作机制办公室配合。培训的内容主要包括：船舶能效设计指数（EEDI）、香港国际安全和无害化拆船公约、船舶噪声等级规则、IACS协调版散货船油船共同结构规范（CSR-H）/目标型船舶建造标准（GBS）等国际造船新公约新规范新标准。培训总体覆盖了全国主要造船和航运企业比较集中的地区，参加培训的单位总计有222家、学员人数587人。培训总体效果良好，得到领导和学员的一致认可和好评。
      （二）组织开展船舶行业银企座谈会
      融资难，依然是制约我国船舶行业发展的突出问题，8月13日，协会联合中国进出口银行举办银企座谈会，与中国船舶工业界、航运界的骨干企业共同交流和探讨《船舶工业加快结构调整促进转型升级实施方案（2013～2015）》出台后，我国船舶市场出现的新变化，就如何进一步做好对船舶行业的金融服务工作，提高我国船舶企业在国际市场中的竞争力，听取各位的意见和建议。协会领导和口行领导出席会议并作了重要讲话，国内多家重点造船企业参加了会议。
      （三）组织推荐船舶企业参加第三届工业大奖评选活动
      中国工业大奖是国务院批准设立的我国工业领域最高奖项，旨在表彰坚持科学发展观、走中国特色新型工业化道路，代表我国工业化的方向、道路和精神，代表工业发展最高水平。经协会推荐并参与评选中船重工集团的“蛟龙号”载人潜水器获分量最重的“中国工业大奖”。 烟台中集来福士海洋工程有限公司的系列深水半潜式钻井平台项目获表彰奖。
      （四）组织召开协会海洋工程装备分会座谈会
      7月中旬，协会海洋工程装备分会座谈会在江苏南通召开。会议围绕《海洋工程装备工程实施方案》，就当前的海工形势，科研创新，政策支持及未来发展规划展开交流。与会代表就加快发展我国海工装备制造业达成六点共识。各海工装备企业要根据各自的特点有序发展，避免行业内恶性竞争；海工产业发展即要有政府支持，更需要有行业自律；海工企业发展仍处在战略机遇期，面临挑战和风险。企业要找准市场定位，有所为有所不为，个企业要在细分市场中要找准定位；海工企业要注重海工设计技术开发、自主知识产权和标准的制定；海工产业应加强上下游产业合作协调发展；海工企业要更加关注海工项目的风险防控。
      （五）抓好信息统计工作，组织召开度统计工作会议
根据行业发展特点和需要，修订统计报表制度，完善配套产品统计表，增加海工装备、游艇统计，加强统计报送单位管理，检查报表质量、进度，指导企业填报统计报表；收集、审查、汇总、分析重点监测企业月度统计资料和行业季报、年报，为政府部门提供各类统计资料；每月编写行业运行分析报告，报国家有关部门和在网站、刊物公布；编辑出版《中国船舶工业年鉴——2014》。组织召开了2014年度统计工作会议，全面分析行业经济运行基本情况、主要特点、存在问题，预测趋势和提出措施建议，并对80余名统计员经行了统计报表制度培训、对各地区列入全国船舶工业统计范围的企业名单进行了初步核对，并就完善全国船舶工业统计体系等议题进行了探讨。
      （六）完成服务行业发展的专题调研工作
      完成全球船市变化和我国船舶产品出口现状及问题专题调研。收集整理全球新船订单主要产品结构、船型船价变化、中日韩三大船舶指标情况、新船订单快速增长原因、人民币、日元汇率变动对我国船舶行业的影响、反映出口存在的问题和困难等。
      三、了解需求、发现问题，为会员发展服务
      （一）推广大连志远公司新工装技术
      协会委派专人负责大连志远公司新工装技术推广工作。积极主动联系船舶工业和船舶重工集团公司，并赴上海外高桥造船有限公司、武昌船舶重工有限责任公司进行现场演示，取得了良好的效果，为新工装技术的推广应用，提高生产效率、节约成本等方面做出了一些贡献。
      （二）广泛征求会员单位的发展需求
      协会为了解会员单位需求，开拓渠道，通过会长信箱、调查问卷、实地调研等途径，广泛征询会员单位的意见和建议。调查问卷显示会员单位发展中面临的主要问题是人才短缺、技术创新、成本管理和企业效益等方面，企业急需的培训是国际造船新规范新标准的培训和现代化造船模式的培训。会长亲自带队赴船舶工业和船舶重工集团、中国船级社，环渤海地区、长江口地区、珠三角地区和长江流域调研，走访会员单位30余家，走访上海交通大学、大连理工大学、华中科技大学、华南理工大学、江苏科技大学、渤海船舶职业学院等10余所船舶院校，推动船舶企业与科研院所和高校开展产学研合作。协会将会员单位需求整理汇总并将其纳入协会2015年工作要点。
      四、办好展会、促进合作，提高国际地位和话语权
      （一）组织中国工业界出席第23次JECKU高峰会议
      2014年11月6日，由欧洲造船工业协会承办的第23次JECKU高峰会议在法国巴黎召开，来自日本、欧洲、中国、韩国和美国共96名造船企业的首脑和专家参加了会议。会议期间，与会代表就全球经济与能源、区域造船业发展形势、市场供给和需求、细分船型市场发展态势、造船成本和政府出台的产业政策等热点问题交换了意见。中国船舶工业行业协会秘书长金鹏代表中国代表团做了大会主旨发言，中船集团公司党组成员、总会计师周明春在会上做了中国造船业发展情况的专题发言，中国船舶重工集团公司经济研究中心副总工程师韩光做了全球油轮市场现状及预测的专题发言。
      （二）建立了中欧船舶和海工配套业合作交流机制
      10月9日，在德国汉堡国际海事会期间，中国船舶工业行业协会与欧洲船舶海事设备协会建立交流与合作机制，组织由双方及相关企业参加的第一届中欧船舶和海工配套业合作交流会议。
协会积极贯彻落实“走出去、引进来”战略，在中欧政府双边合作框架下，与欧洲船舶海事设备协会建立交流与合作机制，搭建中国-欧洲船舶及海工设备工业交流合作平台，组织开展“中欧船舶和海工配套业合作交流系列活动”，旨在增进中欧企业间的技术和信息交流，强化双方在配套领域的技术合作、引进和转让。有效促进中欧船舶及海工设备企业开展多种形式的交流与合作。
      （三）组织好中国工业界参加三方会议
      10月30～31日，2014年造船、船检、航运国际三方会议在上海召开。与会代表围绕“合作促进国际海事立法更有效，加大力度推动海事技术发展”主题，对有关国际海事规则、规范的制定进展情况以及相关各方在目前发展中所关注的问题进行了研讨。协会组织我国造船界3位代表和1位船东代表在会上就集装箱船安全、ISO15016、耐蚀钢的应用以及北极船经验等作了主题发言，反响良好，充分反映出中国工业界对目前新规则、新规范的高度重视和增强话语权的能力和水平在不断提高。
      （四）组织中国工业界出席第八次亚洲造船技术论坛
      11月26日至28日第六次IMO-NGO问题通讯组（CG）会议和第八届亚洲造船专家技术论坛（ASEF）在韩国济州岛召开。除船舶技术议题外，协会钱新南秘书长、谭乃芬处长以及中国船舶重工集团公司第七一四研究所范维同志代表中国船舶工业界重点参与了IMO-NGO问题的讨论。在与日本、韩国、马来西亚和斯里兰卡代表的讨论过程中，CANSI严格按照参会前国内制定的参会预案履行相关职责，一方面在章程草案中将中国利益最大化，另一方面积极有效推进ASEF组织化问题进程。
      （五）参加2014年ASEF-NGO相关会议
      2014年2月25日-27日，在马来西亚吉隆坡和4月在新加坡参加了ASEF-NGO相关会议，会议主要针对日方提出的议题进行讨论。
      （六）组团参加2014年度国际造船专家预测会
      组织中国代表团参加组团参加2014年度国际造船专家预测会。会上来自中国、韩国、欧洲和日本的造船企业及行业协会的共33名代表，就2014年各国/地区造船产业发展现状、世界经济和能源中长期预测、油船市场预测、集装箱船市场预测、散货船市场展望、气船市场展望、杂货船（包括汽车运输船）市场展望、豪华游船市场展望、海工装备市场展望及造船能力等议题进行了认真的分析和预测，并对相关细分船型市场进行了详细分析和交流。
      （七）主办中国（大连）国际海事展览会
      作为主办方，在大连举办第十一届国际海事展览会，17个国家（地区），430家参展商覆盖了船舶工业各个门类。组织开展“船舶与海洋科学技术、国际海洋工程装备、国际航运、北方机务”四大主题论坛，展会面积23000平方米，参观观众16540人。
      （八）主办中国（北京）国际海洋石油天然气技术论坛暨展览会
      与民族贸促会、中国石油石化设备协会和美莎展览公司积极策划、筹备和成功举办了《2014中国（北京）国际海洋石油天然气技术论坛暨展览会》及展会期间的主论坛和海工发展分论坛，收效良好。
      （九）主办中国（广州）国际海事贸易展览会暨论坛
      作为主办方在广州召开第六届国际海事展。来自20个国家（地区）的800家企业和品牌联合参展。同期举办第二届中国绿色船舶技术高峰论坛，豪华邮轮经济和产业论坛等。
      五、夯实基础、加强自身建设，提升服务水平
      （一）圆满完成协会第五届理事会换届工作
      8月13日，协会第五届会员代表大会在北京召开，来自全国船舶工业和相关行业的企事业会员单位代表共220余人参加了大会。大会审议通过了中国船协第四届理事会工作报告、中国船协第四届理事会期间会费的收支情况报告。选举产生了新一届理事会理事、会长、副会长、常务理事及秘书长。郭大成会长当选第五届理事会会长，金鹏秘书长当选第五届理事会秘书长。
      （二）圆满完成换届审计和离任审计工作
      协会在国防科工局的指导下，圆满完成换届审计工作和法人离任审计工作。以上审计对协会的财务工作给予充分的肯定，协会会计核算规范，原始凭证齐全，各项业务记录真实，发票使用合规。同时对提升财务水平、规范财务管理等方面提出了很好的建议。
      （三）成功召开第一次会长会议
      10月24日，协会成功召开了第一次会长会议，协会主要领导及协会40家副会长单位代表参加了会议。主要汇报交流了中国船舶工业经济运行基本情况和存在的热点难点问题，重点讨论了中国造船界是否加入ASEF-NGO有关问题，研究确定了2015年承办JECKU造船高峰会议举办城市等有关事宜。
      （四）完善机构设置，强化制度建设
协会完善了秘书处内部机构设置，新成立“会员事务与综合管理部”、“人力资源与培训部”，重组成立“研究与合作部”、“统计信息工作部”，同时完成各部门主任的任命，为工作开展打下良好的基础。协会注重加强制度建设，修订和完善了《财务管理制度》、《会议制度》、《会员管理办法》、《人事管理制度》、《薪酬管理制度》等，使得协会各项工作有章可循。
      （五）指导修船分会完成换届工作
      4月9日，全国修船会议在杭州召开，会议选举了新一届会长、副会长、秘书长，并通过了上一年工作报告。
      （七）完成了社团法人登记证书、组织机构代码和国税、地税证的更换工作。
      六、发展新会员9家
      分别为：山东航宇船业集团有限公司、深圳市佳士科技股份有限公司、江苏广瀛物流有限公司、永康市阳光抛丸材料有限公司、北京神州普惠科技股份有限公司、中海橡（青岛）实业有限公司、中信金属有限公司、江苏宏强船舶重工有限公司、杭州市钱航船舶修造有限公司。