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全球最大江海联运型LNG船在沪交付
2月18日，公司为深圳市燃气集团股份有限公司建造的8万立方米液化天然气（LNG）运输船“大鹏公主”号在中船长兴造船基地命名交付。这是继中国首艘国产大型14.7万立方米LNG船“大鹏昊”号之后，为同样位于深圳大鹏湾区域的华安LNG岸站配套的首艘LNG船，是公司建造的以“大鹏”湾为背景命名的第四艘LNG运输船，也是公司2023年完工交付的首艘LNG船，全面开启LNG船产能倍增战略实施新征程。
第十四届全国政协委员、深圳市政协副主席陈倩雯担任特邀嘉宾，为新船命名砍缆。深圳燃气董事长李真、中远海运能源总经理朱迈进、招商轮船副总经理徐晖、CLNG总经理丛剑、美国船级社（中国）高级副总裁艾瑞克、中国船级社上海分社总经理孟令毅、GTT（中国）总经理安南、中船贸易副总经理吴爱军，公司总经理陈军、副总经理迟本斌等180余位领导嘉宾出席交船仪式。
“大鹏公主”号是全球最大浅水航道第四代LNG船，由沪东中华自主设计建造。该船总长239米，型宽36.6米，液舱型式为GTT NO. 96 L03+，入中国船级社（CCS）和美国船级社（ABS）双船级。
“大鹏公主”号亮点多多：
全球同级别舱容LNG船中设计吃水最浅的。其独特的设计吃水低于8.5米，通江达海，具有卓越的适航性，尤其是在枯水季节也能进入我国长江、珠江流域，服务区域广。
采用独特的双艉鳍线型，快速性能优，航向稳定性好，安全可靠性高。
采用双主机双螺旋桨推进、双舵系操纵，是全球同级别LNG船中航行、操纵能力最强。
具有高度灵活的转运兼容性，可实现从3万立方米小型LNG船到17.4万立方米大型LNG船广泛船型范围之间的液货转运，为客户提供灵活的多元化的二程转运方案。
2008年之前，中国还没有一艘自主设计、建造的LNG船，“深圳项目”则是中国首个LNG船项目。沪东中华勇担国家使命，勇于开拓前行，于2008年4月成功交付中国首艘国产大型14.7万立方米LNG船“大鹏昊”号，成为打破日韩垄断的“破局者”和“先行者”。此后，又先后为“深圳项目”交付了“大鹏月”号、“大鹏星”号，加上今天交付的“大鹏公主”号，具有中国基因的“大鹏系”，在为粤港澳大湾区经济建设和“双碳”战略实施的进程中发挥了重要的独特作用，也彰显了中国船舶力量。
据了解，“大鹏公主”号是深圳燃气投资建造的第一艘LNG船，将与三位“前辈”同场作业于大鹏湾区域，成为公司打造的“大鹏系”新成员，承担起为深圳市天然气储备与调峰库服务的重要使命，将有效提高储备库利用率、扩大其调峰效能，进一步提高深圳市燃气能源保供能力。深圳燃气表示，将进一步增强在国际LNG资源采购中的灵活性和多样性，完善上游资源业务的采运储销体系，为深圳市积极探索能源运营新模式，实施天然气高质量发展战略，打造具有国际影响力的天然气贸易枢纽城市贡献新动能。
公司是中国LNG船研发建造领域的拓荒者和龙头企业。自1997年以来，已深耕LNG产业26年，累计交付LNG运输装备41艘，形成了从远洋（17.4万立方米LNG船）到近海（8万立方米LNG船），从内河（1.4万立方米LNG运输加注船）到内陆（陆地LNG储罐）的LNG高端产品全系列、全覆盖，成为中国LNG全产业链名副其实的“链长”。
目前，公司手持LNG船订单近50艘，生产任务已排到2028年。2023年是公司LNG船产能倍增的关键之年，全年计划交付4~5艘LNG船，年内同时在建LNG船将达到创纪录的16艘，2024年开建数量有望增至24艘。
（来自：沪东中华造船）