新闻中心
扬州中远海运重工首艘700TEU电动集装箱船开工建造
12月8日，扬州中远海运重工承建的中远海运发展两艘700TEU电动集装箱船首制船在公司内业车间举行开工切割仪式。
中远海运发展航运租赁部总经理李兵、党总支书记蒋仲，CCS江苏分社总经理杨琪，CCS武汉规范研究所所长罗肖锋， LR大中华区副总裁傅宗政，上海寰宇物流副总经理鲍骅、启东箱厂总经理陈建军，澄瑞电力副总经理胡金杭，现场监造组经理唐建伟，中远海运重工经营中心造船部部长徐爱中，扬州中远海运重工总经理翟亚军、党委书记仇挺等出席开工仪式。
700TEU电动集装箱船是中远海运主动服务和支撑国家重大战略，全面贯彻党中央关于生态文明建设以及“碳达峰、碳中和”决策部署，推动开展长江干线集装箱运输船舶电动化，助力长江水运绿色转型，打造绿色零碳航运示范的重点项目。该船总长119.8米，型宽23.6米，电池容量57600kWh，推进功率2×900千瓦，是全球电池容量最大的船舶；配载方便更换的36只船用集装箱式电池作为动力源，其多集装箱之间的换电策略为国际首创；该船还运用智能运维、智能辅助驾驶、可视化航道预警等智能化技术，进一步增强船舶安全驾驶能力。
由于是世界上第一艘江海直达超规范设计纯电船型，相关法规未出台，箱式电源动力系统技术不成熟，使得实船应用风险较大，为解决此项难题，前期邀请CCS等各方专家进行风险评估，项目生效后综合考虑选择LR技术咨询公司进行第三方安全风险评估，经过各方专家进行风险识别及应对措施制定，各种风险得到有效控制；鉴于国家磷酸铁锂电池作为船舶主电源或全船动力源的相关技术法规未出台，经并与CCS沟通，采用“等效设计方案”申请，并先后召开二轮“等效设计方案”评审会，经过各方的共同努力，方案内容获评审专家一致通过，为N997的顺利开工打下坚实的基础，也为国家磷酸铁锂电池作为船舶主电源或全船动力源的相关技术法规制定提供实船应用依据。
（来自：扬州中远海运重工）