综合新闻
JMU:油价下跌导致OSV需求停滞
时间:2015-01-30 阅读次数:905

      据悉,日本造船联合(JMU)近日表示,在原油价格下跌至6年低点之后,海工支援船(OSV)需求也随之停滞。作为日本第二大造船厂,日本造船联合是唯一一家建造锚作拖船(AHT)和平台供应船(PSV)的日本船厂。

      日本造船联合社长三岛慎次郎指出,客户逐渐对OSV失去兴趣,自去年年底到今年年初,这些客户一直采取观望态度。去年6月以来,油价下滑了一半以上,客户对OSV的需求也逐渐减少。全球最大的深水生产商巴西国油目前正在审查其价值2200亿美元的五年投资计划。

      尽管目前的油价下滑不利于海工船订单增长,但却给原油船、散货船(船型 船厂 买卖)及集装箱船的未来前景带来了积极影响,而原油船也是日本造船联合建造的三大主要船型之一。三岛慎次郎预计,原油价格低迷将促进中国和日本海上贸易的增长;虽然航运市场依然存在运力过剩问题,但随着中国趁油价低迷增加石油储存,航运市场表现依然能够改善。

      三岛慎次郎称,油船的更新周期可能加快。考虑到目前一艘VLCC造价约为100亿日元(约合8500万美元),船东可能无法迅速决定下单。

      日本造船联合由日本钢铁工程控股公司旗下的环球造船(位置 评论 新闻)和石川岛播磨重工合并成立。虽然合并使得日本造船联合能够进入LNG船等领域,但三岛慎次郎认为,目前日本造船联合的规模并不足以与大型韩国船厂竞争。

      日本造船联合将把年度接单目标从目前的3000至3500亿日元提高到5000亿日元,并通过与日本国内船厂合作等手段增加竞争力。

地址:北京西城月坛北街5号 | 邮政编码:100861 | 电话:010-59518266 | 传真:010-59518255 | 邮箱:cansi@cansi.org.cn
中国船舶工业行业协会 版权所有 | 京ICP备05032266号 | 京公安备11010202008612 | 技术支持:北京中船信息科技有限公司