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【两会声音】关注社会焦点 融入产业热点
时间：2015-03-06
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全国人大代表、全国政协委员献计海事业发展
共商国是筹新策，同话发展谱锦篇。3月3日，全国政协十二届三次会议在北京开幕，3月5日，十二届人大三次会议也将开幕，来自海事界的全国人大代表、全国政协委员纷纷就各自关注的有关行业发展问题带来了相关的议案、提案。适应经济发展“新常态”、融入“一带一路”发展、抓住自贸区建设的契机……从这些耳熟能详的内容来看，今年海事界代表、委员的议案、提案不仅很好结合了当前国家经济发展的焦点问题，也充分考虑了海事业发展面临的诸多热点现实。 去年9月和10月，习近平总书记在访问中亚四国和印度尼西亚时，分别提出了建设“丝绸之路经济带”和21世纪“海上丝绸之路”的构想。在之后的中央经济工作会议上，“一带一路”被纳入全年工作任务。“一带一路”战略的实施将给我国经济发展注入新的动力和活力，包括航运、造船、港口等在内的相关行业都将从中受益。今年全国两会上，“一带一路”成为海事界代表、委员热议的话题之一。全国政协委员、中国海运（集团）总公司原董事长李绍德今年带来的提案都是关于落实“一带一路”战略方面的建议。他希望我国加快海上石油储备设施建设，推动包括船舶工业在内的传统制造业转型升级与创新发展，并配合“一带一路”战略的实施，延长国内老旧船舶提前报废更新政策的期限。 当前，我国经济发展面临着从高速增长到中高速增长的“新常态”，而受多重因素影响，未来几年，我国船舶工业却将呈现低速发展的“新常态”，船舶产业格局将会发生巨大的变化，我国船企面临着转型升级的严峻形势。对此，全国人大代表、中国船舶重工集团公司第七○二研究所副所长颜开认为，应对“新常态”，我国船企要继续开展转型升级工作，这不仅是为应对当前低迷的市场形势，也是提高自身国际竞争力的要求。同时，我国要充分重视科技创新在转型升级过程中的重要作用，用科技创新引领我国船舶工业实现更快更好发展。 自中国（上海）自由贸易试验区2013年正式挂牌成立以来，天津、广东、厦门、舟山等地自贸区申报方案相继出台，由此掀起了新一轮的航运中心建设热潮。在这一过程中，沿海区域（含港口、内河和近海水域）航行的内河和近海船舶的排放应该受到密切关注。全国政协委员、江南造船（集团）有限责任公司总工程师胡可一今年带来了关于以自贸区建设为契机推进区域排放标准升级的提案。胡可一指出，推动排放标准升级虽然不是新话题，但是在各地重视发展航运中心的当下，仍需引起有关各方的关切。为使自贸区实现可持续健康发展，他建议航运中心城市的港口水域、内河水域和城市沿海海域在减排方面先行一步。 如何提高我国航运业的国际竞争力也是今年海事界代表、委员重点关注的问题之一。近年来，国际航运市场一直处于低迷状态。近期油价暴跌虽然降低了航运企业的运营成本，但也加剧了运力过剩矛盾，导致散货船运价屡创新低，国内众多航运企业苦不堪言。全国政协委员、河北远洋运输集团董事局主席高彦明今年带来的8个提案中有3个是关于航运业的。他希望国家从政策上给予国内航运企业更多的支持，包括放宽国际船舶运输公司（包括国际船舶管理公司）审批和限制、延长补助新造船下单时限、免征我国国际海员个人所得税等，推动我国航运业持续健康发展。
共商国是筹新策，同话发展谱锦篇。3月3日，全国政协十二届三次会议在北京开幕，3月5日，十二届人大三次会议也将开幕，来自海事界的全国人大代表、全国政协委员纷纷就各自关注的有关行业发展问题带来了相关的议案、提案。适应经济发展“新常态”、融入“一带一路”发展、抓住自贸区建设的契机……从这些耳熟能详的内容来看，今年海事界代表、委员的议案、提案不仅很好结合了当前国家经济发展的焦点问题，也充分考虑了海事业发展面临的诸多热点现实。 去年9月和10月，习近平总书记在访问中亚四国和印度尼西亚时，分别提出了建设“丝绸之路经济带”和21世纪“海上丝绸之路”的构想。在之后的中央经济工作会议上，“一带一路”被纳入全年工作任务。“一带一路”战略的实施将给我国经济发展注入新的动力和活力，包括航运、造船、港口等在内的相关行业都将从中受益。今年全国两会上，“一带一路”成为海事界代表、委员热议的话题之一。全国政协委员、中国海运（集团）总公司原董事长李绍德今年带来的提案都是关于落实“一带一路”战略方面的建议。他希望我国加快海上石油储备设施建设，推动包括船舶工业在内的传统制造业转型升级与创新发展，并配合“一带一路”战略的实施，延长国内老旧船舶提前报废更新政策的期限。 当前，我国经济发展面临着从高速增长到中高速增长的“新常态”，而受多重因素影响，未来几年，我国船舶工业却将呈现低速发展的“新常态”，船舶产业格局将会发生巨大的变化，我国船企面临着转型升级的严峻形势。对此，全国人大代表、中国船舶重工集团公司第七○二研究所副所长颜开认为，应对“新常态”，我国船企要继续开展转型升级工作，这不仅是为应对当前低迷的市场形势，也是提高自身国际竞争力的要求。同时，我国要充分重视科技创新在转型升级过程中的重要作用，用科技创新引领我国船舶工业实现更快更好发展。 自中国（上海）自由贸易试验区2013年正式挂牌成立以来，天津、广东、厦门、舟山等地自贸区申报方案相继出台，由此掀起了新一轮的航运中心建设热潮。在这一过程中，沿海区域（含港口、内河和近海水域）航行的内河和近海船舶的排放应该受到密切关注。全国政协委员、江南造船（集团）有限责任公司总工程师胡可一今年带来了关于以自贸区建设为契机推进区域排放标准升级的提案。胡可一指出，推动排放标准升级虽然不是新话题，但是在各地重视发展航运中心的当下，仍需引起有关各方的关切。为使自贸区实现可持续健康发展，他建议航运中心城市的港口水域、内河水域和城市沿海海域在减排方面先行一步。 如何提高我国航运业的国际竞争力也是今年海事界代表、委员重点关注的问题之一。近年来，国际航运市场一直处于低迷状态。近期油价暴跌虽然降低了航运企业的运营成本，但也加剧了运力过剩矛盾，导致散货船运价屡创新低，国内众多航运企业苦不堪言。全国政协委员、河北远洋运输集团董事局主席高彦明今年带来的8个提案中有3个是关于航运业的。他希望国家从政策上给予国内航运企业更多的支持，包括放宽国际船舶运输公司（包括国际船舶管理公司）审批和限制、延长补助新造船下单时限、免征我国国际海员个人所得税等，推动我国航运业持续健康发展。