2014年10月26日，航运界网独家报道了佳信国际船务公司的中资货轮“佳远”号（MV “BEST VISION”）和青岛陆洋运输集团的中资货轮“陆洋之鹰”号（MV “LUYANG EAGLE”）被墨西哥海关扣留当地港口曼萨尼约（MANZANILLO）长达半年的消息。

      近日，航运界网从佳信国际船务获悉，该公司的“佳远”轮在墨西哥海关的安排下已于当地时间2015年1月13日靠好泊位开始卸货，并于1月25日下午完货并准予离港。佳信船务的陈经理表示，“佳远”轮在原地装载了另一批铁矿石回国。

      事件回顾

      2014年4月30日，处女航的“佳远”轮抵达曼萨尼约港执行运输铁矿石任务，该船于2014年5月6日完成装货，共装载93641.18吨铁矿石。然而令船方没有想到的是，装船的铁矿石涉嫌非法出口，墨西哥海关对这批货物进行了扣留，同时不允许船舶离港，要求船舶移到锚地抛锚，等待其指示。

      在沟通期间，由于发货人迟迟未能证明货物的合法性，同时墨西哥政府没有给出答复，对货物的性质一直未给明确定论，致使中方船公司受到牵连，遭受巨大经济损失。2014年10月26日，航运界网对该事件进行了报道并引起了业界的广泛关注。

      使馆介入现转机

      扣船事件的转机出现在2014年10月中旬。据佳信船务的陈经理介绍，中国驻墨西哥大使馆积极组织墨西哥海关、经济部及船东、发货人开会协商卸货及释放船舶问题。在各方共同帮助与努力下，墨西哥方面最终同意承担卸货费用。而此前，墨西哥当局一直要求由船东承担这一巨额的卸货费用。

      “虽然‘佳远’轮重新装货回国弥补了我司的部分损失，但是该航次公司仍然面临一定损失。我们现在正在积极地与上航次的租家进行沟通，商讨因航次受阻造成的损失赔偿问题”，陈经理告诉航运界网。

      船况良好，船方致谢

      那么，如今“佳远”轮的情况如何呢？陈经理解释说，在船留滞墨西哥港口期间，公司对船舶的维护保养工作仍然是高要求的，同时公司积极做好船员后勤保障工作，船员也积极配合做好各项工作，船舶性能始终是处于适航状态。

      “此时最想感谢我国政府”，陈经理强调，“在外交部、交通部、商务部，大使馆等部门的共同努力下，‘佳远’轮才能及时安排进港卸货。我们也感谢船员家属在船舶留置期间对我司工作的理解，他们的理解让我们的船员保持良好的精神状态，同时也感谢所有航运同仁与媒体对我们的关心和支持。”陈经理说道。

      经验

      航运界网在该事件报道之初便与波罗的海国际航运公会（BIMCO）大中华区总经理庄炜博士取得联系，并得到其专业的分析意见。我们获悉，在该事件发生之后，作为世界上最大的国际航运组织，BIMCO也积极通过各种渠道对墨西哥当局的做法在业界进行了警示提醒并对其施加压力。庄炜表示：“很高兴获悉船只安全返航。在当前的国际航运形势下，船东和租家更应当重视航运安全，及时获悉各类有价值的信息，熟悉相关航次港口国的航运政策和法规，并提高公司应急处理危机的能力。”

      另据航运界网了解，青岛陆洋的“陆洋之鹰”轮也于2014年12月底进港卸货，完货后顺利离港，其相关卸货费用也由墨西哥政府承担。

      2014年1月，航运界网曾报道因原矿出口政策调整，20余艘中资货轮被印尼滞留当地港口的消息。彼时，我驻印尼大使馆亦及时介入维护船公司利益。