日前，上海外高桥造船有限公司旗下上海外高桥造船海洋工程有限公司的《大型船舶上层建筑生活模块项目》被认定为上海市高新技术成果转化项目，这是2019年外高桥海工实施上层建筑完整性、商品化战略，全力打造中船“上建”品牌最好的注解。

2019年，外高桥海工围绕“产品规模做大、上建品牌做响”的经营策略，创新驱动，只争朝夕，交出了一份靓丽的答卷，全年共完工交付18艘好望角型散货船、3艘超大型集装箱船和2艘30万吨级海上浮式储卸油装置（FPSO）等23艘船舶的上层建筑完整性商品，总重量达28453吨。特别是其中高达13层楼、重达2385吨的FPSO上层建筑生活楼单体巨型总段实现按期交付，填补了中国船舶工业在超大型模块建造、运输方面的空白，创造了中国船舶工业上层建筑建造新纪录。

上建完整性持续提升

外高桥海工以EPC总承包模式为指导方针，克服设计、采购、施工相互制约和相互脱节的问题，不断完善内部管理机制，进一步促进设计、采购、施工各阶段工作的合理衔接，实现建造进度、成本和质量等有效管控，以满足客户需求，确保获得较好的经济效益。

特别是在产品质量上，对于客户最关心的外板平整度等精度要求，外高桥海工通过将精度控制提前至上层建筑的小组立部件阶段，并在分段制作和总段制作两大主要阶段采取相应的精度控制措施，使上层建筑的垂直度、水平度、外板平整度和甲板平整度等四大关键精度指标数据有了显著提升。

上层建筑回厂前在管系、电气、内装工作完整性的突破，则为上层建筑后续在船坞、码头阶段的施工、配合调试与交船工作带来了相当大的益处。

——上层建筑整吊上船后，在岸电箱与主甲板层岸电控制箱连接后即可通电，大幅改善了船上的施工环境；

——上层建筑主甲板的总线电缆敷设结束后即可完整性电缆报验，为后续内舾装工作的提前开展创造了条件；

——上层建筑回厂前通电、通水、通风和设备完成绝缘测量的 “三通一测”工作开展，保证了回厂后船坞内“三通一排”工作的有序进行，有效节约了设备、管路安装完整性及绝缘自查工作的时间；

——大幅提前了上层建筑通导、火警、广播等设备调试工作的开始时间，为压缩整船出坞、试航周期夯实了基础。

通过实践，最终达到了工作量大幅减少、施工难度大幅降低、生产效率大幅提升的良好成效。

同时，外高桥海工坚持以中间产品为导向，推进设计高完整性；围绕上建商品化，促进物资配套高精准；建立验收规范，引领上建产品高标准；推进工序前移，实现上建生产高效率；把控中间过程，保障上层建筑建造高质量；推行成本工程，追求上层建筑经济高效益等实现上层建筑商品化的主要做法，形成切实可行的EPC总包模式，实践并探索出一条具有外高桥海工管理特色的上层建筑商品化建造之路，塑造上建品牌，满足市场需求，取得了良好的经济效益和社会效益。

目前，外高桥海工已全面实现了从“安装数量上完整性”向“商品化效用完整性”的新跨越，全面实现了“三通一测”的完整性目标，全面实现了上层建筑应急发电机常态化动车及调试报验，使上层建筑的完整性程度稳步提升到了一个历史新高度。

上建成本控制得力

外高桥海工紧紧围绕着成本工程，从降低用工成本、控制动能支出、压缩制造费用、提高产品质量以减少返工损耗、提高安全管理水平以减少安全损失、提升生产效率以减少成本开支等六大方面，积极探索实施相应的成本管控措施。如通过优化二类管理辅助人员薪酬考核模式，推进用工性质改革，控制用工成本，全年单位物量用工成本下降了10%。

通过商品化上层建筑的“物资流、数据流、资金流”，做到有效结合与统一。在物资订货至发放流向跟踪的基础上，进一步实现物资采购成本的数据统计及分析，有效地与目标成本进行对比，为商品化上建持续性降本奠定基础。高周转的商品化上建，拉动了特有的配套供应商，在船舶市场持续低迷的大背景下，一定程度上产生了“抱团取暖”的效应。

走出大门突破市场

随着船舶市场的变化，从2017年起，船舶上层建筑的订单数量开始锐减。面对前所未有的挑战，外高桥海工沉着应对，精心思考如何破局发展，如何从“数量”上的中国第一，跨越至“质量”上的中国第一。

应对船市变化，不仅要围绕“现场”下功夫，苦练内功，还要围绕“市场”下功夫，打造品牌。为此，外高桥海工顺势而为，以打造“中国第一、世界领先”的上层建筑建造中心为目标，适应于中国船舶集团高质量发展和企业竞争力提升的要求，创新思维，提出了“充分考虑客户需求，按需求生产；制定行业规范，按标准生产；打开外部市场，按商品化生产”的思路，成为国内首家以构建基于EPC项目管理的上层建筑商品化建造的船企。

在上层建筑商品化EPC项目管理模式中，设计与采购、建造等业务相辅相成，形成相互配合、统一的有机体。外高桥海工通过不断优化EPC模式结构，以交钥匙总承包为导向，形成从设计、采购、施工总承包、完工调试、交付、售后等一体化集成管控体系。

外高桥海工本着“低成本、高质量”的宗旨，围绕“改善与重塑，降本与盈利”的主题，将全面推进新工艺、新工法、新管理项目作为工作的立足点，突出一个“新”字，一步一个脚印地向目标迈进。目前，20000TEU集装箱船、40万吨超大型矿砂船（VLOC）、好望角型散货船和阿芙拉型油船，从钢板切割到完整性交付，标准制作周期由240天、200天和180天，分别缩短为200天、150天和130天。

为了探索从量变到质变的化学反应，通过成立上层建筑建造项目组，从生产准备、交涂前的完整性点检工作、管口和电气设备冲砂保护、量化评估以及后续改进等方面，进行了卓有成效的创新、尝试、管控、改善与提高，并在建造过程中首次开展上层建筑分段、总段完整性评估工作，制定了严格严密的产品商品化实施与评估方案，有效的提高了上层建筑的完整性。

通过更新优化上层建筑制造（作业）指导书，强化培训师团队能力建设，完整性量化评估，以及实行物量、增补工时、“5S”管理、效率等一系列考核，取得了良好的效果。

2019年，外高桥海工相继实现了江南造船（集团）有限责任公司21000TEU集装箱船上建/机舱棚项目完美收官、4艘84000吨超大型液化石油气船（VLGC）上建分段顺利交付、22000TEU上建/机舱棚完整性回厂，以及沪东中华造船（集团）有限公司22000TEU集装箱船分段顺利开工等外接项目关键节点的一系列突破。

突出的建造能力和优良的产品质量，为外高桥海工带来了越来越多的订单项目，成就了外高桥海工在上层建筑产品市场越来越大的影响力，客户和市场的认可度不断提升，商业价值日益显现，从而为由中国船舶集团系统内拓展至集团系统外、由上海辐射至全国、最终突破海外市场创造了更加有力的条件。

在上层建筑逐步形成品牌效应的有利条件下，外高桥海工积极研究和制定上层建筑面向市场承接订单的可行性方案，相继与广船国际有限公司、常石集团(舟山)造船有限公司等船企接洽。目前有10余套集装箱船上层建筑结构工程项目正在积极洽谈中，有望于2020年完成签约并开工建造。

强化培训 管理创新

外高桥海工以工匠/技师工作室为载体，采取二级培训、等级工取证、技术比武等一系列举措，使一线人员的整体技能水平得到进一步提升。据统计，2019年新增1名技师、32名高级工、107名中级工。

外高桥海工的管理创新也取得新突破，近年来共完成实用新型授权专利25项，发明专利5项，授权软件著作权1份，发表论文1篇。

2019年，外高桥海工开展了高效生产、新工艺新工法、自动化等课题研究9项，成本工程课题研究8项，申报专利7项。参与中国船舶集团重点科研项目《上层建筑中间产品完整性设计与建造指导文件》的编制，管理创新课题《基于上层建筑商品化EPC项目管理的构建与实践》获中船上海船舶工业有限公司一等奖、中国船舶集团三等奖。同时，接受中国船舶集团船海部“中间产品完整性设计和建造”课题现场验收，获得肯定。

当前，外高桥造船“邮轮引领、一体两翼”的战略部署，为外高桥海工上层建筑建造带来了新机遇、新挑战。面向未来发展，外高桥海工表示，将不忘高质量发展初心，牢记“产品规模做大、上建品牌做响”的使命，主动加压，拥抱挑战，求真务实，担当作为，继续伴随着更高的标准前行，实现上层建筑商品化、批量化、大型化和标准化建造的高质量发展目标，全力打造中船“上建”品牌。

（来自：中国船舶报）