作为我国实施制造强国战略第一个十年的行动纲领，《中国制造2025》一经发布，随即在各个行业引起巨大反响。中国船舶工业行业协会会长郭大成日前在接受记者采访时表示，在我国由造船大国向造船强国迈进的过程中，《中国制造2025》及时发布，既为船舶工业指出了明确方向，又提供了良好的发展机遇。船舶工业在深受鼓舞的同时，必须以只争朝夕的劲头和脚踏实地的精神，贯彻落实好《中国制造2025》战略部署，力争到2025年使我国成为世界海洋工程装备和高技术船舶领先国家，实现船舶工业由大到强的质的飞跃。
        “总的看，《中国制造2025》是站在世界装备业发展全局的角度出台的顶层设计。”郭大成认为，当前为争夺国际产业竞争话语权，德国实施工业4.0战略，以美国为代表的其他西方发达国家则着力推动“再工业化”，在这个紧要当口，国务院发布《中国制造2025》，部署全面推进实施制造强国战略，确实是势在必行。与此同时，中国经济发展进入新常态，而发展高端制造业，正是我国制造业适应经济新常态、重塑竞争优势的重要举措。这也需要我们谋划下一步的发展战略，推出装备业发展的路线图。
       《中国制造2025》提出，要力争通过“三步走”实现制造强国的战略目标。第一步，是力争用十年时间，迈入制造强国行列；第二步，是到2035年，我国制造业整体达到世界制造强国阵营中等水平；第三步，是到新中国成立一百年时，制造业大国地位更加巩固，综合实力进入世界制造强国前列。“路线图思路清晰，目标明确，同时为包括船舶工业在内的整个装备业今后的发展指明了方向。”郭大成给出了这样的评价。
       “十二五”期间，我国船舶工业保持稳步发展，国际综合竞争力大幅提升，世界造船大国地位进一步巩固。然而，一些突出的问题也横亘在前，成为我国建设造船强国的阻碍。这些问题主要表现为结构性产能过剩矛盾凸显、自主创新能力有待提升、船舶配套装船率仍然偏低、生产性服务业发展滞后、市场无序竞争局面有待改变等。除了“三步走”的路线图，《中国制造2025》还有针对性地提出了九大任务、五大工程，聚焦创新能力、两化融合、基础能力建设、质量品牌建设、绿色制造、重点领域、结构调整、服务型制造和生产性服务业、制造业国际化。在郭大成看来，这些内容都能与船舶工业紧密结合，也能够为船舶工业解决当前的突出问题提供良好的指引。
      尤其值得一提的是，《中国制造2025》“圈定”的十大重点领域当中，就包括海洋工程装备及高技术船舶。“这意味着船舶工业在经过多年努力奋斗，具备良好基础的前提下，有望实现更好发展，因为有了国家政策支持和必要的投入，会为船舶工业发展带来难得的机遇。”郭大成说。
      关于海洋工程装备及高技术船舶，《中国制造2025》指出，要大力发展深海探测、资源开发利用、海上作业保障装备及其关键系统和专用设备。推动深海空间站、大型浮式结构物的开发和工程化。形成海洋工程装备综合试验、检测与鉴定能力，提高海洋开发利用水平。突破豪华邮轮设计建造技术，全面提升液化天然气船等高技术船舶国际竞争力，掌握重点配套设备集成化、智能化、模块化设计制造核心技术。郭大成对此表示非常赞成，因为这些与建设海洋强国、造船强国的目标是一致的，“在船舶工业由大变强的过程中，这些实际上都是卡脖子的问题。如果能够真正加以解决，如改变高端船舶、海工装备建造能力不足的现状，自然而然也就解决了大而不强的问题”。
       “在《中国制造2025》发布之后，对船舶工业来说，一大重点就是认真学习、领会和把握其精神实质，并从船舶工业的实际出发，尤其是考虑到存在的问题和不足，拿出推动海工装备及高技术船舶快速发展的行动方案。”郭大成认为，应当把贯彻落实《中国制造2025》战略规划摆在重要位置，并与当前的各项工作乃至“十三五”规划结合起来。
      有了《中国制造2025》提供指引，船舶工业接下来就要将其中的战略部署落实到具体的行动中。“在这方面，我们必须凭借脚踏实地的精神，一步一个脚印地完成各项工作。”郭大成认为，对于这一过程中需要解决的一些问题，必须加以正视，并在客观分析船舶工业现状的基础上着力解决。
      以智能制造为例，《中国制造2025》提出，要以推进智能制造为主攻方向。实际上，在深海空间站等海工装备及高技术船舶的建造过程中，都需要通过高技术、高水平的生产过程来达到比较好的产品质量。而智能制造本身意味着工艺流程的创新、管理的创新、加工技术的创新，能够提高效率、加工精度和产品质量。郭大成认为，这些都是弥补人工生产过程中不足的很重要的方面。因此，把智能制造作为主攻方向或突破口确有其必要性。
      然而，当前的现状是，船舶企业总体发展状况不平衡，一些企业在科技投入以及自动化建设、数字化建设方面起步较早，进展较快，不过大部分企业实际推进的情况并不理想。“从船舶工业发展的状况来看，我认为，我们是在没有完成自动化、数字化的情况下迎来了智能化这一新任务，而且相当艰巨。但是我们不能等，不能靠，而是必须主动迎接挑战。”郭大成表示，船舶工业应当将两个方面很好地结合起来，同时开展工作。例如，在船企推行智能化车间有困难的情况下，不妨尝试先推行智能化的工位、工段，甚至智能化的生产线，然后逐步扩展到智能化的车间、工厂。“与此同时，智能制造也不是一蹴而就的事情，需要经过长期的积累。在这方面，我们必须抛弃畏难情绪，一步一个脚印地走下去。”
      当然，无论是完成《中国制造2025》提出的九大任务还是五大工程，核心都在于人才。“企业家、管理者应该有创新的意识，工程技术人员和技能人才要有创新的能力，整个船舶工业应当形成创新的氛围。”郭大成强调，全行业都要积极行动起来，解放思想，提升能力，真正落实《中国制造2025》战略要求，最终实现造船强国梦。