在青岛市交通委、青岛市港航管理局的支持指导下，5月29日，由青岛国际航运服务中心、青岛航运发展研究院和青岛指数研究院三方联合研发编制的青岛航运指数组成部分——“一带一路”青岛航运指数对外发布，作为青岛航运指数的重要组成部分，“一带一路”青岛航运指数依托青岛在国家“一带一路”战略中特殊地位，集中反映青岛与“一带一路”沿线国家航运市场变化趋势，进而反映了青岛与“一带一路”沿线国家经贸往来的情况，是青岛航运市场一个重要晴雨表。这是青岛航运指数的第四支指数，“一带一路”青岛航运指数，是青岛大交通格局建设发展的组成部分，这一指数的发布标志青岛大交通格局的影响力与带动力进一步提升。
      青岛出版集团总编辑、青岛财经日报总编辑李亚川，青岛市交通委副主任、青岛市港航局局长车永忠，青岛市港航管理局副局长张欣，青岛财经日报总经理、常务副总编辑赵东升，青岛大学、青岛船东协会等参加发布会。
      超出青岛范围
      “一带一路”青岛航运指数的推出是建立在青岛在国家“一带一路”战略中的地位基础上的。
      根据根据《推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景与行动》，青岛将作为重要港口的来建设。青岛在国家“一带一路”建设战略规划定位为“新亚欧大陆桥经济走廊主要节点城市” 和“海上合作战略支点” 城市。是同时涉及“一带”和“一路”少数城市之一。
      早在2015年3月，青岛抢占国家“一带一路”发展先机，先后制定出台《青岛市落实“一带一路”战略规划总体实施方案》和《青岛市加快“走出去”实施“一带一路”战略经贸合作行动计划》，并成立“一带一路”建设工作领导小组，建立青岛“一带一路”工作体制机制，全市发力，推进青岛融入“一带一路”战略进程。
      从统计数字看，这一先发优势取得良好效果。目前，青岛已经和74个沿线国家地区开展经贸往来， 2015年1-10月，青岛市与“一带一路”沿线国家贸易额282.58亿美元，占全市对外贸易总额的50%，全年对“一带一路”沿线新兴市场出口增长2%。今年一季度，青岛市对“一带一路”沿线国家市场出口315.13亿元、增长7.5％。2015年实现对“一带一路”沿线国家备案投资项目87个，中方协议投资额18.2亿美元，同比增长141.4%，占比55.2%。对“一带一路”沿线国家承包工程业务取得新突破。今年一季度，青岛市企业在“一带一路”沿线国家新签对外承包工程合同额20.15亿美元，同比增加19.9亿美元，占比80.3％。完成营业额3.17亿美元，同比增长18.5％，占比61.5％。
      与此同时，青岛港加强了与“一带一路”沿线国家港口的合作，目前已经与15个港口建立了合作关系。
      与此同时，2015年，海关总署融入国家“一带一路”发展战略，以青岛海关为龙头，实行丝绸之路经济带海关区域通关一体化改革，“丝绸之路经济带”改革板块涵盖了沿线的9个省份（自治区）10个海关，实现了通关待遇“十关如一关”。
      “丝路”通关一体化改革从实质上确立了青岛的龙头地位，提升了青岛在“一带一路”建设中陆路和海运“双向桥头堡”的地位和作用，增强青岛口岸对“丝路”沿线省市辐射带动作用，推动内陆省市将对外贸易向青岛口岸聚集。
      这一定位与地位极大增强了青岛口岸对“丝路”沿线省市辐射带动作用，有利于推动内陆省市将对外贸易向青岛口岸聚集。
      “一带一路”青岛航运指数反映的不仅是青岛地区经贸发展的情况，也是沿线省市经贸发展的风向标，航运指数的意义已经超出了青岛地域范围，有利于发挥城市辐射作用，提升城市地位。
      青岛船东协会执行会长、秘书长王均耀表示，今天我们推出“一带一路”青岛运价指数，在今后我们还将不但总结和完善，最终形成在国际上有影响力的“一带一路”航运指数，以助力凝聚当代领导层智慧“一带一路”国际战略。
      有特色的“一带一路”青岛航运指数
      青岛大学MBA中心主任王军介绍，青岛航运指数是借鉴当前主要航运指数计算方式，并参考股票指数形成方式基础上，提出的具有青岛特色的航运指数。
      青岛航运指数旨在立足青岛航运特色，通过运价、运量、成本等方面的比例关系，来反映青岛地区航运市场的特点，为企业的决策提供参考，为政府政策提供现实依据，并以打造指数衍生品，成为航运企业的风险对冲手段为发展方向。
      2015年，青岛航运指数依托城市发展特色，依托城市区位优势，率先在研发编制发布了东北亚的航运指数。2015年4月9日，对外发布了山东省首个运价指数——青岛中韩航运指数，目前已经发布了60多期中韩航运指数。2015年10月12日，对外发布青岛中日航运指数，已经发布近50期中日航运指数，12月30日对外发布囊括中韩、中日的东北亚航运指数。
      经过一年多的实践，青岛航运指数已经形成了鲜明特色，特别在东北亚地区，在反映东北亚航运市场上确立了地位，成为市场主体参考的重要信息。
      “一带一路”青岛航运指数以青岛到韩国、日本、东南亚、中东、地中海、欧洲、非洲等航线为主要内容，以箱量为分配权重参考，以运价为基础，形成的比值变化趋势，反映了市场在运价、运量、成本等各方面相互关系，客观反映了市场的形势、发展趋势及规律。
      其中数据搜集航线包括，青岛到韩国、青岛日本、青岛到中东、青岛到地中海、青岛到欧洲航线的运价、运量与成本。青岛航运指数以周为发布单位，发布平台主要在青岛财经网（www.qdcaijing.com）。
      “一带一路”青岛航运指数从今年前5个月数据分析看，景气指数高开低走，在3月中旬触底后，反弹上升。
      王军介绍，2016年，青岛航运指数将突出特色，继续完善指数内容，依托青岛的城市特色，服务城市发展定位与功能，逐渐形成包含主要集装箱航线的综合航运指数。
      同时在市场实践基础上，逐渐形成可交易的航运指数，成为航运企业规避风险的重要依据，也成为青岛航运交易的重要内容。
      青岛港航服务业的新开端
      青岛航运指数不断深入与发展的编制发布，不仅可以提供具备国际特别是东亚影响力的航运信息，还是青岛智慧港航大数据建设的开端，将打破长期以来航运信息不透明的格局，以便于企业上船上线等经营决策，也便于行业组织的综合协调，还便于政府及时了解市场的真实状况和需求，以更好行政与服务，增强中国航运软实力。
      而航运指数编制发布的更重要意义还在于，这是青岛港航服务业发展的新开端。从产业演变规律来看，国际航运中心的内核要素正在发生巨大变化，从传统生产型的货运要素、港口要素、加工要素向现代服务型的贸易要素、信息要素、金融要素转变。青岛航运交易机构将集聚青岛和周边地区航运相关的信息、金融、贸易、法律、人才等核心服务要素，实现航运高端要素大集聚，发展现代航运服务业，建立以信息、贸易、金融为代表的服务型航运中心，引导要素集聚，形成产业规模。
      青岛市港口已有长足发展，但目前大多仍停留在装卸、运输等传统业务上，现代航运产业发展不足，发展动力和潜力还未完全释放。青岛航运交易服务机构建设将完善港口综合功能，推进港口与上下游产业链的资源整合，为港口转型升级提供有力支撑；同时进一步提高现代航运服务比重，推动航运产业转型升级。
      国际航运中心是区域经济发展的强大引擎，将为区域经济发展带来巨大动力。伦敦、鹿特丹、新加坡、香港等地的航运业对区域经济的贡献度都在10%—20%左右。据上海国际航运研究中心估算，未来五年内，青岛国际航运服务中心建设将推动航运交易额突破3万亿元人民币，航运总税收有望实现翻倍，新增就业岗位5万个，航运业经济贡献度由目前的5%左右提高到10%。届时，航运服务业将成为带动城市就业、增加财税收入、产业结构转型升级的重要驱动力量。
      青岛是港航城市，港航业是青岛的核心竞争力。国际航运中心将成为物流中心、贸易中心、商业中心，进而成为金融中心、服务中心、定价中心，不断增强城市的核心竞争力，增强国际航运、国际贸易话语权。包括指数以及指数交易在内青岛航运交易服务机构的建设将引导航运服务业集聚，提高腹地资源配置效率，提升产业竞争力，成为城市发展重要源动力。