今年以来，随着全球市场开局的低迷，市场进入实质性的调整阶段，各细分船型不同程度低迷、新船价格持续走弱，受此影响，我省船舶行业将进一步面对融资难、接单难、盈利难困境，运行将面临更多的挑战。

    一、今年上半年行业运行情况

    据工信部监测系统统计，上半年全省共完成工业总产值430亿元，同比增长7%；其中55家省重点监测企业完成工业总产值410亿元，同比增长7.1%；配套产值12亿元，同比增长约15%；船舶修理产值48亿元，同比增长约26%；海工产值26亿元，同比增长约10%；利润亏损6亿元左右。    上半年，全省完工船舶260万载重吨，同比下降19%；出口船舶235万载重吨，同比下降约14%；新接船舶订单225万载重吨，同比下降43%；手持订单1700万载重吨，同比下降20%。

    从当前行业运行情况看，虽然行业面临着众多的困难，但仍呈现出不少亮点，主要表现在：

    一是我省首艘万箱级集装箱船顺利建成交付。金海重工承接的挪威SINOCEANIC公司建造的15艘万箱船的首制船于近日顺利交付，成功填补了我省在超大型集装箱领域的空白，标志着我省正式跨入万箱船建造“俱乐部”。

    二是我省承建的国内首艘万米级科考母船建成下水。集多学科、多功能、多技术手段为一体，满足深海工程辅助作业要求的“张謇号”万米级深潜器调查作业多用途船，在温岭浙江天时造船有限公司下水，表明我省企业在目前船市低迷的行情下，主动做出调整，寻找企业未来新发展方向的探索。

    三是我省公务艇建造市场品牌效应进一步显现。省内杭嘉湖地区的内河船艇建造企业，发挥自有品牌优势，强化技术创新，国内市场的品牌效应进一步得到体现。目前，港监艇、海事艇等公务艇建造领域占据国内三分之一以上市场份额。

    二、行业运行主要问题

    （一）融资难问题更加突出。受今年以来船舶市场持续低迷影响，加上时不时有重点企业发生破产重整事件，银行业对船舶行业的信贷控制更加严格；有的银行实现信贷存量控制措施，持续压缩回收船舶贷款。同时，困扰企业多年的保函难问题一直没有得到有效解决，融资难问题已严重影响企业的生产。

    （二）重点企业盈利难问题更加突出。船价持续低位运行，不断抬高的劳动力价格和财务成本，以及融资难、接单难等，导致船企较难实现盈利。今年1-5月份,省重点监测的55家重点企业中，盈利的仅27家。受融资难等影响，浙江造船、正和造船已进入破产重整阶段。

    （三）供给侧结构性矛盾仍较为突出。经过近年的结构调整，但我省船舶产品低端比重仍较高，虽然在万箱级集装箱船、大型汽车滚装船、调查作业多用途船等领域连续处得突破，但所占比重依然不高。上半年，全省高端船舶手持订单量比重仅为14%。

    三、建议意见

    （一）建议国家相关部门进一步加大相关政策落实力度。随着市场持续低迷，融资难问题在船舶行业更加明显，如何确保资金安全前提下，切实加大对有订单重点企业的扶持力度。

    （二）建议国家对公务艇建造领域企业所需生产条件等级证明出台统一意见。目前，一些省在公务艇建造招标时，需参加招标企业提供其由所在地省级部门出具生产条件等级证书，由于该证书涉及行政许可，没有出台地方条例的省份无法出具，存在市场竞争不公平。