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东南造船首艘海上风电场双体高速运维船开工
时间：2016-05-19
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2016年5月11日上午，福建东南造船承建的19.5M海上风电场运维服务船DN19M-1正式开工。这也是建福船集团权属企业福建船舶投资有限公司投资的首艘海上风电场双体高速运维艇。
该船为自航双体高速运维艇，总长19.5米，型宽5.2米，航速15节，入级中国船级社，抗风浪等级高，安全性好，配备风机登靠系统，甲板吊车，作业甲板宽大通畅等，可运输11名运维人员，集运载、人员登靠系统、配件起重及日常维护站于一体，作业海区为福建沿海，亦可兼顾其他中国沿海海区、欧洲以及东南亚海区，可广泛用于海上风电场交通和运营维护等，市场前景十分看好。
作为采用铝合金船体的双体船舶，东南造船对设计要求、焊接工艺和建造工艺等极其重视。在前期的船体建模及施工设计阶段，不断地与设计院及船东探讨，保证船型的优化，设备合理的布置与操作的便捷。焊接工艺上，经过一个多月的不断试验，中国船级社（CCS）的检验，最终获得CCS的认可。建造工艺上，制定程序，并积极与CCS和船东沟通交流，以保证后续施工的顺利进行。
此外，该船配有的海上风电场的登靠装置，由东南造船、船东、设计院及厂家联合研发。该装置综合福建沿海的风浪状况，进行波浪补偿设计。目前，各方正在对该装置进行优化处理，以达到实际应用的效果。
该船的顺利开工，将为东南造船的产品在新的领域添上亮丽的色彩。
该船为自航双体高速运维艇，总长19.5米，型宽5.2米，航速15节，入级中国船级社，抗风浪等级高，安全性好，配备风机登靠系统，甲板吊车，作业甲板宽大通畅等，可运输11名运维人员，集运载、人员登靠系统、配件起重及日常维护站于一体，作业海区为福建沿海，亦可兼顾其他中国沿海海区、欧洲以及东南亚海区，可广泛用于海上风电场交通和运营维护等，市场前景十分看好。
作为采用铝合金船体的双体船舶，东南造船对设计要求、焊接工艺和建造工艺等极其重视。在前期的船体建模及施工设计阶段，不断地与设计院及船东探讨，保证船型的优化，设备合理的布置与操作的便捷。焊接工艺上，经过一个多月的不断试验，中国船级社（CCS）的检验，最终获得CCS的认可。建造工艺上，制定程序，并积极与CCS和船东沟通交流，以保证后续施工的顺利进行。
此外，该船配有的海上风电场的登靠装置，由东南造船、船东、设计院及厂家联合研发。该装置综合福建沿海的风浪状况，进行波浪补偿设计。目前，各方正在对该装置进行优化处理，以达到实际应用的效果。
该船的顺利开工，将为东南造船的产品在新的领域添上亮丽的色彩。