全国人大代表、中船重工七○二所副所长颜开：造船界也要参与ISO的工作

      随着我国船舶工业的发展，以及国际海事组织（IMO）不断出台新标准、新规范，我国造船界对IMO的认识越来越高，不过，我国船舶工业今后还需要提高对国际标准化组织（ISO）的认识。全国人大代表、中国船舶重工集团公司第七〇二研究所副所长颜开3月6日在接受记者采访时表示，从船舶工业发展来看，ISO是跟IMO同样重要的舞台，今后发挥的作用会越来越大。他呼吁，国家相关部门应该提高对ISO的认识程度，而我国造船界要积极主动参与ISO标准的制定工作，以在市场竞争中占得先机。
      从船舶工业发展的角度来看，IMO发挥着巨大的作用，其不断出台生效的新标准、新规范就是世界造船业发展的“指挥棒”。近几年来，随着我国船舶工业的发展，我国越来越多地参与IMO新标准、新规范的制定工作，话语权也越来越强。颜开表示，这一方面是得益于国家层面的支持，比如工业和信息化部、交通运输部等积极支持我国船舶工业的发展；另一方面也说明我国船舶工业的发展水平越来越高，研究成果越来越多，得到了国际造船界的普遍认可。同时，新标准、新规范的制定是关系船舶工业发展存亡的大事，因此，我国造船界在参与IMO的各项工作中也是“蛮拼的”。
      不过，我国船舶工业要实现更快的发展，也不能忽略ISO这个大舞台。颜开表示，IMO主要进行新标准、新规范的制定，更多的是涉及政策层面上的东西，而ISO则更加专注于具体标准的制定工作，为IMO政策的实施提供技术标准支撑。也就是说，当IMO提出政策之后，很多具体的工作都需要ISO介入。因此，ISO在一些具体标准的制定方面具有很大的影响力和很强的话语权。
      颜开表示，虽然ISO船舶与海洋技术委员会的秘书处就设在中国船舶重工集团公司第七一四研究所，但是目前我国造船界更多关注IMO，而对ISO的认识还处于起步阶段。相反，日、韩船企不仅对ISO投注了相当大的精力，其国家层面也在这方面给予较大支持。因此，他呼吁，国家相关部门应该提高对ISO的认识程度，进一步加强国家层面对国内企业参与ISO工作的支持，加大科技投入。只要造船界参与的工作越多，介入的领域越多，形成的合力越强，基础工作越扎实，我国制定相关标准的话语权就会越强。
      作为科研院所的代表，颜开还十分关注科技创新体系的健全以及科技创新体制的革新。他表示，从船舶行业来看，当前在开展船舶节能减排工作方面遇到了瓶颈，缺乏后劲，这就需要企业加强原始创新。而开展原始创新前需要长时间的准备来打好基础，做好积累，这段时间只有投入没有产出。由于科技创新体系的不健全以及科技创新体制方面存在一些问题，同时企业更多的是希望科研工作能够立刻见效，导致我国在原始创新方面与发达国家相比有较大差距。
      不过，政府工作报告对科技创新方面的问题也十分关注，提出了要以体制创新推动科技创新，建立公开统一的国家科技管理平台，鼓励原始创新的精神。颜开表示，科技界十分期待这些文件精神能够落到实处，真正使我国的科技创新工作实现跨越式发展。