新年伊始，大地焕然一新，修船行业也进入了崭新篇章。1月12日上午，中国修船企业“斯佩克”（SPCC）第87次会议在浙江舟山顺利召开，本次会议由轮值主席太平洋海洋工程（舟山）有限公司承办。会议共有中国造船工程学会修船学委会、中国船舶工业行业协会修船分会等以及来自全国共19家SPCC会员单位共42位代表参加了会议。

本次会议由SPCC执行主席李正建和第87次SPCC轮值主席单位、舟山太平洋高级修船总经理李元龙共同主持。

在会上，首先由李元龙总经理作了题为“坚持发展，秉承信念——新能源锲机下的修船发展”的主题报告，介绍了船厂目前的基本情况以及未来发展战略：一、坚持外资企业文化结合国内管理模式，努力发展有特色的高水平服务性企业——依托集团修造并举的发展方针，厂区基础建设，生产设备设施优化升级改造，相关扩建项目计划25年中全部建成投产，以期进一步扩大生产规模，提高产能；二、响应政府“三管三必须”新安全生产法规，增加成本投入，加强设备设施数字化平台应用，集成相对完备的安全监控系统；三、顺应航运业绿色新能源技改潮流，提升自我，创造更多机遇——成立专门技术团队，将客户需求与船厂技术研究相结合，有针对性地提供各类实船改装设计方案；加强与知名船舶设计院、设备供应厂家的战略合作。

会议还通报了各成员单位超高压水泵机组（水机）的使用情况，并审议了《关于新能源改装的提案》和《关于修船固废建议的提案》，共同讨论了《关于完善绿色统计（水机一览表）的办法》和《SPCC全权代表工作评价方法》，参会成员单位发表了各自的建议和意见。

之后，各单位代表轮流汇报了2023年1-12月全年的产值总量、完工修船数量、2024年产值目标等相关统计数据情况，以及围绕全年工作的新亮点，存在的堵点、难点进行了讲解交流，对未来的市场行情预测及对策都发表了各自的观点。会议还根据2023年第四季度修船最低价格线拟定了2024年第一季度的最低成本指导线，用于各参会单位成本参考（新增有机硅外板出白最低成本指导线）。

根据李正建主席在会议上的EO发言，通过对SPCC十九家主力船企的2023年业绩盘点，体现了修船业接续奋斗和砥砺前行的精神。

一、从产值总量上来看，全年修船产值共367亿元，同比增长14.25%，全年修船完工6062艘次，同比增长5.44%，在船舶行业中保持稳步增长。中国船舶、中远海运和招商工业三大央企集团的修船总量，占比超60%（含大东）而继续成为市场主力。民企舟山鑫亚再次占据单厂的头把交椅，体现了活力所在和可持续性。

二、从产值结构上来看，当全部样本取37个厂（未来三年内年产值1亿元以上）时，2023年是产值384亿元，完工7005艘（包括100米小船约5%）。在这个37厂分类中看结构，具有更大的覆盖面。

按地区分，渤海湾，长三角和珠三角（含福建）三地，在修船总量384亿元中的占比，分别是16.7%，58.7%和24.1%；在完工艘数7005艘中占比，分别是18.6%，53.8%和19.1%。显而易见，一半以上的修船在长三角，其中舟山地区保持全国领先，市场份额达到40.2%（含在舟山的央企）。 

按企业产值分，年产值在15亿以上的有舟山鑫亚、上海中远海、长宏国际、舟山中远海、蛇口友联、华润大东、舟山华丰、中船文冲、大连中远海等九家。同比，有进有出。

按企业工程量分，完工艘数在200艘以上的有长宏国际、舟山鑫亚、舟山华丰、上海中远海、大船山船、福建华东、舟山中远海、华润大东、南洋之星、蛇口友联、大连中远海、广东中远海、鑫弘重工、南通中远海等十四家。同比，有升有降。

按单船产值分，中位数（644万元/艘）以上的，有大船长兴岛、中船文冲、蛇口友联、舟山中远海、上海中远海、舟山鑫亚、黄埔修船、华润大东、中船北海、万邦重工、浙江友联和大连中远海等12家。尤其是，超过1000万/艘的2家，令人瞩目。

三、2023年修船产业的重要亮点包括：

从国内来看，高质量发展在年度业绩中，也令人瞩目。比如，2023年spcc成员的修船涂装总量中，打水相比打砂，已超过一半，这个数字在2022年是刚过四成，2021年是不到三成。尤其令人关注的是，修船行业在2023年通过科研科创，船体清洁SA2.5，已破100平方米/每小时的记录，相比传统打砂呈现了十倍的效率。所以在涂装工程中选择绿色装备，已不仅是基于环保的被动外驱力，2023年又加上了基于效率的主动内驱力。由此可见，国家六部委在船舶产业《绿色发展行动纲要（2024-2030）》中安排的“推进建设全球绿色修船中心”，是具有客观可行性的。

从国际来看，2023年全球修船，根据中远海科的大数据平台，以10000dwt以上为样本：全球修船11900艘次，其中，中国 6442艘，占比54.12%；以50000dwt以上为样本：全球修船5580艘次，其中，中国 3755艘，占比67.27%。

由此，中囯位列全球修船行业第一，毋容置疑。建议中囯船协抓紧研究，并在国际平台上提出世界修船强国的评价标准。

在会议的最后，东道主舟山太平洋李元龙总经理对所有到场参会人员再次表示感谢，并在李正建主席及各位代表的见证下，将SPCC会旗移交给了下一次轮值主席单位长宏国际。

在这个充满希望和挑战的一月，天气虽寒，但人心温暖，各位行业同仁齐聚舟山，相互学习，促进交流，齐心协力以谋求中国修船行业的光明未来，共同开启崭新征程。