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扬子江船业第六艘24000TEU集装箱船“MSC MICOL”轮交付运营
10月1日傍晚，由扬子江船业集团扬子鑫福造船建造的第六艘24000TEU超大型集装箱船“MSC MICOL”轮交付于船东SEASPAN、地中海航运（MSC），投入运营。
“MSC MICOL”轮于2022年5月点火开工启动，2023年5月出坞后，码头舾装70天移泊至太仓扬子三井码头进行上建和烟囱复装。该轮在太仓施工期间，为了防范突发恶劣天气，项目组结合车间制定详细的防风措施，每天安排专人通宵值班巡查。在确保船舶安全同时，克服了高温天气影响生产效率等不利因素，在上建和烟囱复装后的40天完成了所有结构、涂装、系统、设备调试等项目。经过24000TEU系列船建造经验的积累，应发、焚烧炉、污水处理装置、通导、火警、内通已完全实现自主调试，为按期试航、交船打下坚实基础。在扬子鑫福各部门的大力支持和船东、船检的通力配合下，该船试航后12天完成了所有意见的消除工作，顺利交付船东。
随着24000TEU集装箱船“MSC MICOL”轮的成功交付，标志我集团建造的首批6艘最大箱位集装箱船项目完美收官。
该项目于2021年的11月29号开工启动，历时将近2年，是目前全球载重量最大、装箱量最大的新一代超大型集装箱船型，被称为“海上巨无霸”，该型船舶总长399.99米，型宽61.3米，甲板面积达24000平方米，相当于3.5个标准足球场；该型船采用了水下空气膜润滑系统、配置轴带发电机、新型隐形球鼻艏等新设计。在集团各级领导的关心和支持下，6艘系列箱船建造期间克服了疫情、限电、极限高温等多重压力，扬子鑫福针对该系列船“高”、“大”的特点，通过创新生产工艺、工序前移、合理策划等举措，前道抓生产准备、坞内抓完整性、水下抓试航状态等措施，确保6艘全部顺利交船。此外，由于长江大桥限高以及长江通航限制，24000TEU项目上建，烟囱需要厂内分层、太仓复装，船舶拖航太仓还受到潮汐、天气等因素的限制，试航后需靠泊浙江沿海码头处理消除试航意见等诸多不利条件。扬子鑫福通过精心策划，克服人员、物资往来不便的各项挑战，携手各方工作人员上下齐心、真抓实干、在位在岗、日夜坚守，确保所有节点稳步落实，保质按期交船。
（来自：扬子江船业）