2021年12月16日，是中远海运重工有限公司整装启航五周年的日子。五年来，在中远海运集团的坚强领导下，中远海运重工深入贯彻落实习近平新时代中国特色社会主义思想，锐意改革，砥砺前行，擘画出了新时代一流船舶与海工装备制造业的壮丽蓝图，向建党100 周年交上了一份优秀答卷。

      时代呼唤，应运起航。五年前，中远海运重工有限公司在上海重组成立，在变革中迎来“新生”，开启了中远海运装备制造产业集群发展的新篇章。五年来，面对复杂严峻的市场形势、改革重组的繁重任务、新冠肺炎疫情的严重冲击，中远海运重工在集团的正确领导下，在“十三五”规划战略引领下，按照“做优修船、做精造船、做稳海工、做专配套”的战略定位，推进造修企业产能优化和转型升级，实现了经营接单稳步增长、精益造船水平显著提升、修理改装保持领先、海工业务稳中求进、配套业务专精特新、深化改革扎实推进、科技研发成果丰硕，在建设中国领先、世界一流的船舶与海洋工程装备制造及服务企业的征程中，砥砺前行、奋力奔跑，迈上崭新台阶。

      旗帜引领 这是攻坚克难的五年

      旗帜引领前行，党建固根强魂。五年来，中远海运重工党委高举习近平新时代中国特色社会主义思想伟大旗帜，深入学习贯彻党的十八大、十九大和历次中央全会精神，以政治建设为统领，增强“四个意识”，坚定“四个自信”，做到“两个维护”。公司党委把方向、管大局、促落实，坚持“党建工作做实了就是生产力，做细了就是凝聚力，做强了就是竞争力”的“三做”理念，落实党建主体责任，推进全面从严治党，为企业改革发展提供了坚强的政治、思想和组织保障。

      五年来，中远海运重工党委精心培育和创建了“3+2”党建品牌。“三大载体”即：创建特色党支部、项目党建、分包方党建，“两大平台”即：精益党建、党建信息化。打造“支部建在项目上”的攻坚战斗堡垒，努力把党建工作成效转化为企业发展的活力与竞争实力。深入组织开展“两学一做”学习教育、“不忘初心、牢记使命”主题教育、党史学习教育，推进各级党组织学习教育走深走实。开展庆祝新中国成立70 周年系列活动、建党百年系列活动等，把党建优势转化为深改革、拼效益、促转型的竞争优势，强化“大国重器”的责任担当，以高质量党建引领企业高质量发展。国资委党建考核组、中央企业党史学习教育指导组等上级领导多次赴重工及所属企业开展延伸考核和检查，对中远海运重工相关工作给予高度肯定。

      改革重组 这是凤凰涅槃的五年

      五年来，中远海运重工把握政策机遇，强化战略引领，突出价值创造，坚持深改快改，破除体制机制障碍，释放发展动能，各项改革平稳有序高效推进。

      股权整合稳步实施，完成原三家二级公司和所属企业的十余项股权划转和转让；中远造船全民所有制改制完成，部分配套及专业化公司股权结构得到调整优化。完成启东中远海运海工、威海科技和上海中远川崎股权收购，现代企业治理体系不断完善。

      修船企业重组顺利实施。广东地区两家船厂、上海地区两家船厂均顺利实施重组，南通中远海运船务平稳接管南通中远克莱芬，实现了产值和利润的较大增长。立新船厂停止三林厂区、东沟厂区修船业务，完成分流安置工作。中远工服、南通自动化重组整合取得成效，业务持续发展。市一电机万度力重组整合顺利完成，当年实现扭亏为赢。大连迪施、南通迪施重组整合，业务有序开展。一系列重组整合的顺利开展，凸显了“1+1＞2”的改革效应。

      产业结构优化深入推进，做精做强优势业务。持续推进资源整合，将造船产能向扬州中远海运重工和南通中远海运川崎、大连中远海运川崎集中，其他修造并举企业的制造资源加大力度向修理改装业务转化，造修船产业链进一步得到优化。大连中远海运川崎2号坞正式启用，形成两坞产能。舟山和广东两地抢抓修船机遇，盘活闲置资源，经营业绩大幅攀升。舟山中远海运重工2021年首次承建储油罐项目，推进发展LNG、氢气等油气罐体制造。广东中远海运重工完成造船场地对外租赁，并取得造船码头对外开放资质，扩大修船码头资源和生产能力。

      深化体制机制改革。建设精简高效总部，率先推动重工总部三项制度改革工作，强化总部“运营管控”功能。运用国企分配机制改革工具包，激发企业活力和创效动力。改革过程中既注重深改、快改，又注重发挥基层党组织和党员的引领带动作用，广大干部员工积极拥护改革，既当改革促进派又当改革实干家，保持了改革过程中经营生产、安全形势和员工队伍稳定。加强干部人才队伍建设，持续推动干部“能上能下”，严格干部选拔任用程序，大力选拔使用年轻干部。结合企业自身特点和长远发展，深入推进经理层职业经理人、任期制和契约化改革。围绕“十三五”人才发展规划，加大专业人才库建设力度。深入开展宣传思想政治工作，为企业深化改革、攻坚创效提供坚强思想保证和强大精神动力。大力弘扬劳模精神、劳动精神、工匠精神，涌现出一系列先进集体和个人。广大干部员工与企业同成长、共进步，立足岗位，拼搏奉献，在中远海运重工改革发展的广阔舞台上挥洒汗水、展现才华。

      深“学川崎”这是转型升级的五年

      “学川崎”既是调结构转方式的生存之策，也是推动高质量发展的有力抓手。中远海运重工按照集团领导的有关指示精神，制定了“学川崎”顶层设计方案。2017年7月，“南通中远川崎模式及推广放大方案研究”项目启动，确定扬州中远海运重工为试点单位。“全面复制、系统提升”和“局部改造、补齐短板”相结合，建立了设计、物资、先行制造等方面的全面对标体系，将质效提升从造船业务继续向海工、修理改装、专业化业务推进，从生产管理向技术设计、物资采购、安全管理等条线推进。重工建造类项目按期交付率和节点按期实现率在2021年提升到98%和100%，“学川崎”成效进一步显现。

      在“学川崎”工作推进中，中远海运重工董事长、总经理梁岩峰亲自联系指导，重工分管领导进行授课培训，传授川崎精益管理理念。2017年12月，扬州中远海运重工与KHI、NACKS签订三方技术支援协议，迈入深学川崎新阶段。扬州中远海运重工全面推进“学川崎”工作以来，建造水平稳步提升，项目交付率、节点按时实现率均达到100%。大连中远海运川崎生产效率持续提升，61000吨散货船建造工时较首制船效率提高14.3%。大连中远海运重工以连续建造的62000 吨纸浆船项目为载体，12号船较首制船压降工时26%、压降耗材成本29%。启东中远海运海工优化模块制作流程，综合工效提高15%以上。上海中远海运重工引入“报、商、联”运行机制，计划管理水平和坞期控制能力明显提升。南通中远重工推进综合预定表管理，计划精准负荷均衡，项目交付率达到100%。

      拼搏创效 这是成功突围的五年

      突出价值导向，进一步提升企业的价值创造能力，提质增效，攻坚创效。五年来，中远海运重工面对重组难题、历史问题、市场考验，坚持在改革中提质增效，在发展中解决问题，攻坚克难、奋力突围，经营生产各项工作取得新进展、新突破。

      坚持“数量充足、质量优良、节奏均衡、风险可控”的经营工作方针，积极应对市场变化，及时调整营销策略，加大市场攻坚力度，经营接单数量质量稳步提升，2021年经营接单再创历史新高。高效揽取了一批高附加值订单，为重工提质增效奠定了良好基础。

      造船方面，交付的首艘2万箱集装箱船为国内首制且具有完全自主知识产权，使中远海运重工在超大型集装箱船建造领域保持在世界第一方阵；交付的31.1万吨油轮开创了我国船厂建造日本旗船舶的先河；交付的30.8万载重吨VLCC 远鲲洋轮是最新一代节能环保智能型船舶；21万吨散货船、6.2万吨纸浆船均实现了系列化、规模化，形成了特色产品品牌产品；交付6艘40万吨当今世界最新一代绿色节能、环保、无限航区超大型矿砂运输船；建造的液化天然气运输船中技伟能环球轮是目前中国船厂建造的单舱最大C型液货舱LNG运输船；提前交付的新一代综合地质调查船“海洋地质十号”填补了我国相关产品空白。

      修理改装方面，继续保持FPSO改装国内领先地位，承接多艘LNG船修理业务，进军LNG双燃料船舶改装市场，并在脱硫装置加装以及大型修理改装领域取得较多收获。承接的HORIZONRELIANCE轮双燃料动力系统改装升级项目，为夯实业务品牌树起新的里程碑。修理完成的世界首例超大型集装箱船狮城轮加长、加高、脱硫装置安装一体化改装项目，完成的“海洋赞礼号”“鼓浪屿号”等豪华邮轮修理，使企业在开发高附加值修船产品方面取得突破。中能福石轮5年特检修理填补了中国自主建造的国内最大LNG运输船在国内特检修理的历史空白。积极贯彻集团要求，全力支持配合，把“佘山号”浮船坞改造完成拖载至比港，并派出专业团队支持其修船业务开展。助力比港修船业务发展，为共建“一带一路”倡议作出积极贡献。经过中希双方的共同努力，PPA修船业务实现生产恢复并获得良好声誉，效益稳步提升，业务蒸蒸日上。

舟山中远船务完成国内首例豪华邮轮修理工程

      配套与非船方面，威海科技自主研发并拥有完全自主知识产权的海盾压载水管理系统获得全球要求最严、标准最高、难度最大的USCG认可证书，标志着该产品具备世界领先的核心竞争力和技术实力。南京船配船用低速柴油机大型排气阀阀杆关键技术的研究和应用，突破国外技术垄断，填补了国内产业空白。南通中远重工交付的两座全球最高门座机，进一步塑造了企业品牌形象。

      创新发展 这是奋勇前行的五年

      五年来，中远海运重工积极响应集团“双智建设”，智能制造与技术研发双轮驱动。制定智能制造发展框架，分类、分层、分步骤持续推进，取得积极成效。2021年，成功召开了重组以来首次科技创新大会，围绕科技创新工作再次统一思想、凝聚力量，为进一步推动创新发展打下了坚实基础。

      坚定不移推进科技研发创新，组建重工设计研究院和扬州分院，提升技术设计核心能力。重工参与联合研发的氨燃料动力VLCC船型方案同时获中国船级社、美国船级社AIP认证，为未来零碳燃料船型市场订单承接做好了技术储备。扬州中远海运重工的系列21万吨散货船项目首制船技术准备周期压缩至8个月并顺利开工。完成63600吨散货船研发设计并获得交银租赁8艘该型船的建造商务合同，实现自主设计船型实船建造零的突破。南通中远海运川崎自主研发建造了全球首艘4000车位冰区加强型LNG双燃料汽车运输船、20000标箱、31.1万吨超大型原油轮等业界瞩目的大型船舶。大连中远海运川崎“20000箱超大集装箱船”获得省级工业示范产品认定。威海科技自主研发的船舶高压岸电系统成功在集装箱船应用，继前期开发压载水系统之后在低碳环保领域再次打造出新产品和业务增长极。

      多个科研重点项目获得工信部新立项，数个科研成果获得国家级奖项。南通中远海运川崎《高技术船舶的精益建造能力》荣获制造业与互联网融合发展试点示范项目；南京船配《高端船舶和海工装备动力系统关键核心部件自主创新能力提升及产业化项目》荣获国家发改委2020增强制造业核心竞争力专项；南通中远海运船务希望6号“圆筒型浮式生产储卸油平台”项目荣获第六届中国工业大奖表彰奖、江苏省科技进步一等奖；启东中远海运海工《多点系泊圆筒型浮式生产储卸油装置（FPSO）研制》荣获中国海洋工程科学技术奖一等奖等。

      智能制造重点企业继续保持行业领先地位。南通中远海运川崎积极创新制造模式，2017年入选“中国智能制造十大科技进展”，五年来，先后荣获“国家级企业技术中心”“高新技术企业”、中国船舶行业首家“智能制造试点示范车间”“国家级工业设计中心”“工业产品绿色设计示范企业”等认定。大连中远海运川崎继南通中远海运川崎之后，成为国内第二家工信部认定的智能制造试点示范项目。大连中远海运重工建造的6.2万吨多用途纸浆船入选英国皇家造船学会杰出船型。舟山中远海运重工持续推广超高压水除锈应用、创新研发“无人机近观检验”“5G+AR远程检验”，成功获评“中国修船行业绿色修船示范企业”。南京船配成为工信部“两化融合管理体系”贯标试点企业。

      五年来，中远海运重工承载着振兴中国船舶与海洋工程装备制造产业、为国际航运和海洋开发提供一流的装备和服务的时代使命，为客户创造价值，为社会贡献力量，在建设中国领先、世界一流的船舶与海洋工程装备制造及服务企业的征程中，迈出了铿锵步伐。

      回眸五年奋进路，砥砺前行再出发。中远海运重工将在集团的坚强领导和有力支持下，立足新发展阶段，贯彻新发展理念，构建新发展格局，始终秉承“价值创造”的责任担当，赋能服务航运主业，坚守专精发展方向，顽强拼搏、开拓进取，推动“十四五”时期企业高质量发展，为建设海洋强国、航运强国、制造强国作出新的更大的贡献！（彭会青）