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【两会声音】“长江今年造100艘内河LNG动力船”
当前，大气和水污染防治工作得到全社会高度关注，内河水运由于大部分流经经济发达地区，对内河船舶在运输全过程中的水和大气污染防治要求越来越高，成为LNG清洁能源利用的重点领域。我国内河船舶应用LNG试点工作始于2009年，经历了从摸索到逐渐成熟的过程。2016年年初，交通运输部在加强监督检查的基础上，对首批试点示范项目进行了动态调整，共实施15个试点示范项目。2016年年底，交通运输部又发布水运行业应用液化天然气（LNG）第二批试点示范项目名单，包括长江和西江水域在内的9个示范项目被列入其中。
不过，唐冠军也指出，我国内河LNG船在推广使用过程中也存在一些难点，首先就是由于当前油价下跌，LNG的经济优势减弱，船民进行LNG船改造的积极性不高；其次就是内河LNG船改造需要较大的资金投入，当前水运市场低迷，企业资金压力较大，虽然国家会有一些辅助资金，但企业的积极性也不高；此外，LNG加注点的规划布局还需进一步优化。
“十三五”期间，国家在一系列战略和政策中都将把推广LNG清洁能源应用作为大气和水污染防治、能源结构调整的重点工作，交通运输部在《港口污染防治专项行动实施方案（2015—2020年）》和《交通运输节能环保“十三五”发展规划》中已将LNG燃料应用列入交通运输污染防治重点工作。随着船舶排放法规的制定和完善，大气污染防治法的实施，推广内河LNG船的使用是个大的方向，内河LNG应用的步伐也将进一步加快。目前我国推广使用内河LNG船的产业环境已经逐步成熟，内河LNG船的建造使用也不仅仅局限在长江流域。“2017年，长江水系将建造100艘内河液化天然气示范船。”唐冠军透露。
他建议，下一步我国要加快LNG基础设施的建设步伐，包括加注点的规划布局更加科学合理，为内河LNG船的全面推广打下基础。同时，国家出台相关措施和引导资金，鼓励新建内河LNG船或是改造内河LNG船，将内河应用LNG工作持续推向深入。