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BDI创近30年新低 新船市场竞争将更激烈
时间：2015-02-11
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进入2015年，受国际油价持续暴跌影响，全球航运市场运力过剩矛盾进一步加剧，波罗的海干散货综合运价指数（BDI）2月2日报收于590点，创近30年以来的新低。作为世界经济的晴雨表，BDI大幅下跌对处于深度调整期的国际船舶市场而言，无疑是“雪上加霜”，将导致新船市场竞争更加激烈。
全球散货船运输市场从去年年初以来，一直处于低迷状态。数据显示，BDI去年年底报收于782点，全年跌幅达到63%。与去年年初相比，目前的跌幅更是超过70%。对于本轮BDI下跌，中国船舶工业经济与市场研究中心专家分析认为，主要是市场供求关系严重失衡、运力过剩矛盾进一步加剧所致，具体包括：一是油价暴跌促使一些老旧船舶被重新投入运营，同时目前正在运营的船舶航速提高；二是船东前两年订造的新船集中交付，而老旧船舶拆解速度放缓；三是中国经济增速放缓，对铁矿石等大宗货物的整体需求减少；四是中国即将进入春节假期，运输需求在前期已经得到集中释放。
对于市场未来走势，上述专家表示，在世界经济复苏依然艰难的大背景下，航运市场运力过剩矛盾短期内难以得到有效缓解，市场整体低迷态势仍将持续。受此影响，国际新船市场需求将进一步下降，造船企业之间的竞争将更加激烈。该专家同时表示，即使如此，节能环保型船舶仍将受到船东追捧，全球新船订单将保持一定的规模。这是因为，一方面燃油成本在船舶运营总成本中的占比高达50%以上，船东节能的需求不会改变；另一方面，随着多个国家设立排放控制区以及越来越多的海事新规出台、生效，市场对于环保型船舶需求将持续增长。对此，船企要有清醒的认识，不断提升新船型研发能力，全力以赴满足船东需求。