日前,DNV GL 在靠泊在奥斯陆峡湾的全球首艘LNG动力多用途船"MS Kvitbj?rn号"上介绍了一个环保且富有竞争力的海运新概念——"货运渡船"项目.该项目经过两年多的努力,为200公里以上的集装箱陆地运输提供了替代方案.
      该报告呈现的不仅是一个物流方案、概念船舶和市场分析,同时介绍了"货运渡船"潜在的盈利性.在DNV GL、ShortSea Services和挪威海事技术研究院(Marintek)牵头下,共有27家对近海运输感兴趣且有专业背景的公司通力合作,编制了这份报告.
      "货运渡船"概念的主要市场是目前往返于挪威沿海城镇的长途卡车运输货物.经过广泛的客户分析和调研,该项目确认了这一市场的年货运量在1700-2000万吨左右."分析显示,该海运物流方案有极好的市场潜力",DNV GL集团执行副总裁兼首席运营官艾瑞民(Remi Eriksen)说.
      "货运渡船"是基于新型"lift on/lift off"(LoLo)概念船开发的.通过其自身的吊杆和货柜隔栅,该型船可装运110到140个40/45英尺集装箱.该船舶营运航速为12-15节,采用LNG动力并装有混动电池,可使用岸电.因此,该型船的排放微乎其微.此外,该型船还采用自动系泊系统,无需岸上协助.
      刚于今年3月完成了全球最长海上航行的LNG动力船M/S Kvitbj?rn号是中国制造的全球首艘LNG动力多用途船,船东为挪威航运公司Nor Lines.该船由辻产业重机(江苏)有限公司建造,具有许多创新特色,采用液化天然气(LNG)动力,最多可运输相当于200辆卡车的货物.采用LNG动力几乎完全消除了硫和颗粒物排放,并大大降低船舶的氮氧化物和二氧化碳排放.她从中国船厂交付后,途经新加坡,在印度科钦和西班牙卡塔赫钠两次补加液化天然气燃料,一直航行至挪威的卑尔根,在约13,000海里的行程中全程使用LNG燃料,这是全球迄今LNG动力船航行的最长距离.
      这艘入级DNV GL的船将在北欧和挪威北部之间沿挪威海岸线的固定航线往返运输.该船是基于与罗尔斯·罗伊斯的紧密合作开发的,拥有创新的船体设计、推进系统和船上发电系统.