船舶工业技术进步和技术改造投资方向(2009-2011)
时间：2009-06-23
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工业和信息化部网站6月23日公布了船舶工业技术进步和技术改造投资方向(2009-2011)。具体如下：
一、科研开发重点领域和主要内容：
1、三大主流船型：散货船、油船、集装箱船符合国际造船新规范标准，拥有自主知识产权，具有安全可靠性、绿色环保性、营运经济性和使用舒适性的产品开发与优化升级。
2、高技术高附加值船舶：大型液化天然气船、万箱级以上集装箱船、大型液化石油气(LPG)船、大中型工程船舶、大型汽车运输船、客滚船、高档化学品船、科学考察船、大型远洋渔船、豪华游艇、豪华游轮等。
3、海洋工程装备：
(1)、主流海洋移动钻井平台(船舶)：120米及以上水深自升式钻井平台、3,000米水深钻井船、3,000米水深半潜式钻井平台自主研发。
(2)、主流浮式生产系统：深水浮式生产储卸装置(FPSO)关键设计技术、深水半潜式生产平台关键设计技术研究。
(3)、主流海洋工程作业船和辅助船：万马力级深水三用工作船、3,000米水深大型起重铺管船、高性能物探船、5万载重吨及以上半潜运输船、3,000米水深工程勘察船自主研发。
(4)、新型海洋工程装备：浮式LNG生产储卸装置(LNG-FPSO)关键设计技术、多功能自升式平台关键设计技术、边际油田型浮式生产储油装置(FPSO)关键设计技术、立柱式生产平台(SPAR)关键设计技术研究。
(5)、基础共性技术：深水浮式结构物运动耦合及外载荷分析、海洋工程装备总装建造技术、海洋工程装备项目管理技术研究。
(6)、关键配套设备和系统：大型海洋工程装备深水定位系泊系统、FPSO单点系泊系统研究及关键装置、动力定位系统、海洋工程船舶综合信息集成管理系统、大型海洋平台电站集成技术研究及关键设备、自升式钻井平台升降系统研制。
4、船用设备：
(1)、船舶动力系统及装置：超大型船用螺旋桨、大型高效喷水推进装置、推进用感应电机、推进电机变频调速电源系统、LNG船用双燃料发动机、吊舱推进器、船用电力变换装置、柴油机推进系统、船舶电站系统、超大缸径低速柴油机、新型小缸径低速柴油机、柴油机关键零部件、大功率中高压发电机、柴油机节能减排技术。
(2)、甲板机械：中国品牌船用锚绞机、中国品牌船用舵机、中国品牌船用吊机、海洋平台吊机、船舶减摇装置。
(3)、舱室设备：蝶式分离机、污水处理装置、海水淡化装置。
(4)、船舶通讯导航及自动化系统：综合船桥系统、动力定位系统、液货装卸自动化系统。
5、现代造船技术与基础共性技术：超大型船厂生产模式及工艺工装技术研究；快速搭载、精度控制等新工艺研究；节能减排新技术及应用研究；国际新造船规范标准的研究与推广应用；船舶虚拟制造技术等信息化技术研究与应用；船舶水动力性能预报优化及计算流体力学(CFD)应用技术研究等基础共性技术研究；船舶线型优化及综合性能预报系统研究、船舶结构设计直接计算分析方法和优化技术研究、基于全寿命周期的船体结构安全性和可靠性技术研究；大型结构物在海洋环境下的运动响应预报技术研究、结构强度设计分析技术研究等前沿关键技术研究。
二、技术改造重点领域和主要内容：
1、船用配套设备：船用柴油机；船用柴油机曲轴、轴瓦、进排气阀、连杆、缸套、活塞、凸轮组件、空冷器、增压器、油嘴油泵等关键零部(配)件；船用大型铸锻件；电力推进系统及装置；船用发电机；推进装置；船用阀门；船用起重机、舵机、锚绞机等甲板机械；船用锅炉、焚烧炉、油水分离机、海水淡化装置等舱室设备；通讯导航自动化系统。
2、海洋工程装备配套设备：海洋工程甲板机械、单点系泊系统、深海锚泊系统、电站、电力系统及装置、动力定位系统、主动力及传动系统、应急动力系统、天然气排放系统、油污水处理及海水淡化系统等
上述两领域有关要求：(1)、生产能力明显满足不了市场需求；(2)、具有为出口船和远洋船舶批量配套业绩；(3)、具有显著节能、环保效果；(4)、具有自主知识产权，符合国际规范、公约及标准要求；(5)、已通过船级社等相关专业机构认证；(6)、通过技术引进、消化吸收再创新，填补国内空白；(7)、通过并购海外知名品牌生产企业或研发机构，建立品牌生产或售后服务体系。
3、海洋工程装备：海洋工程装备中自升式钻井平台、半潜式钻井平台和生产平台、立柱式平台等的专业化配套设施。有关要求：(1)、项目核准或备案符合国家产业政策要求；(2)、已承接订单；(3)、具有一定的自主设计能力。
4、其他：
船舶企业生产高技术高附加值船舶的专业化设施设备，要求：(1)、项目核准或备案符合国家产业政策要求；(2)、已承接订单；(3)、具有一定的自主设计能力。
大型船舶企业集团和骨干企业兼并重组船舶企业后进行的信息化建设、流程再造等技术改造。
中小型造船企业调整转型符合相关产业政策要求的技术改造。
船舶企业和科研机构研发条件建设。
一、科研开发重点领域和主要内容：
1、三大主流船型：散货船、油船、集装箱船符合国际造船新规范标准，拥有自主知识产权，具有安全可靠性、绿色环保性、营运经济性和使用舒适性的产品开发与优化升级。
2、高技术高附加值船舶：大型液化天然气船、万箱级以上集装箱船、大型液化石油气(LPG)船、大中型工程船舶、大型汽车运输船、客滚船、高档化学品船、科学考察船、大型远洋渔船、豪华游艇、豪华游轮等。
3、海洋工程装备：
(1)、主流海洋移动钻井平台(船舶)：120米及以上水深自升式钻井平台、3,000米水深钻井船、3,000米水深半潜式钻井平台自主研发。
(2)、主流浮式生产系统：深水浮式生产储卸装置(FPSO)关键设计技术、深水半潜式生产平台关键设计技术研究。
(3)、主流海洋工程作业船和辅助船：万马力级深水三用工作船、3,000米水深大型起重铺管船、高性能物探船、5万载重吨及以上半潜运输船、3,000米水深工程勘察船自主研发。
(4)、新型海洋工程装备：浮式LNG生产储卸装置(LNG-FPSO)关键设计技术、多功能自升式平台关键设计技术、边际油田型浮式生产储油装置(FPSO)关键设计技术、立柱式生产平台(SPAR)关键设计技术研究。
(5)、基础共性技术：深水浮式结构物运动耦合及外载荷分析、海洋工程装备总装建造技术、海洋工程装备项目管理技术研究。
(6)、关键配套设备和系统：大型海洋工程装备深水定位系泊系统、FPSO单点系泊系统研究及关键装置、动力定位系统、海洋工程船舶综合信息集成管理系统、大型海洋平台电站集成技术研究及关键设备、自升式钻井平台升降系统研制。
4、船用设备：
(1)、船舶动力系统及装置：超大型船用螺旋桨、大型高效喷水推进装置、推进用感应电机、推进电机变频调速电源系统、LNG船用双燃料发动机、吊舱推进器、船用电力变换装置、柴油机推进系统、船舶电站系统、超大缸径低速柴油机、新型小缸径低速柴油机、柴油机关键零部件、大功率中高压发电机、柴油机节能减排技术。
(2)、甲板机械：中国品牌船用锚绞机、中国品牌船用舵机、中国品牌船用吊机、海洋平台吊机、船舶减摇装置。
(3)、舱室设备：蝶式分离机、污水处理装置、海水淡化装置。
(4)、船舶通讯导航及自动化系统：综合船桥系统、动力定位系统、液货装卸自动化系统。
5、现代造船技术与基础共性技术：超大型船厂生产模式及工艺工装技术研究；快速搭载、精度控制等新工艺研究；节能减排新技术及应用研究；国际新造船规范标准的研究与推广应用；船舶虚拟制造技术等信息化技术研究与应用；船舶水动力性能预报优化及计算流体力学(CFD)应用技术研究等基础共性技术研究；船舶线型优化及综合性能预报系统研究、船舶结构设计直接计算分析方法和优化技术研究、基于全寿命周期的船体结构安全性和可靠性技术研究；大型结构物在海洋环境下的运动响应预报技术研究、结构强度设计分析技术研究等前沿关键技术研究。
二、技术改造重点领域和主要内容：
1、船用配套设备：船用柴油机；船用柴油机曲轴、轴瓦、进排气阀、连杆、缸套、活塞、凸轮组件、空冷器、增压器、油嘴油泵等关键零部(配)件；船用大型铸锻件；电力推进系统及装置；船用发电机；推进装置；船用阀门；船用起重机、舵机、锚绞机等甲板机械；船用锅炉、焚烧炉、油水分离机、海水淡化装置等舱室设备；通讯导航自动化系统。
2、海洋工程装备配套设备：海洋工程甲板机械、单点系泊系统、深海锚泊系统、电站、电力系统及装置、动力定位系统、主动力及传动系统、应急动力系统、天然气排放系统、油污水处理及海水淡化系统等
上述两领域有关要求：(1)、生产能力明显满足不了市场需求；(2)、具有为出口船和远洋船舶批量配套业绩；(3)、具有显著节能、环保效果；(4)、具有自主知识产权，符合国际规范、公约及标准要求；(5)、已通过船级社等相关专业机构认证；(6)、通过技术引进、消化吸收再创新，填补国内空白；(7)、通过并购海外知名品牌生产企业或研发机构，建立品牌生产或售后服务体系。
3、海洋工程装备：海洋工程装备中自升式钻井平台、半潜式钻井平台和生产平台、立柱式平台等的专业化配套设施。有关要求：(1)、项目核准或备案符合国家产业政策要求；(2)、已承接订单；(3)、具有一定的自主设计能力。
4、其他：
船舶企业生产高技术高附加值船舶的专业化设施设备，要求：(1)、项目核准或备案符合国家产业政策要求；(2)、已承接订单；(3)、具有一定的自主设计能力。
大型船舶企业集团和骨干企业兼并重组船舶企业后进行的信息化建设、流程再造等技术改造。
中小型造船企业调整转型符合相关产业政策要求的技术改造。
船舶企业和科研机构研发条件建设。