从市交通委获悉，自今年4月1日起，长三角区域将率先实施减排，船舶在长三角水域排放控制区核心港口靠岸停泊期间，使用硫含量不高于0.5%m/m的燃油。此外，吴淞国际邮轮码头和洋山三期冠东码头岸电工程将于今年6月底前正式投运。
      上海港4月起实施船舶排放控制区
      市交通委副主任张林介绍，根据交通运输部《珠三角、长三角、环渤海（京津冀）水域船舶排放控制区实施方案》，自2016年4月1日起，长三角区域将率先实施减排，船舶在长三角水域排放控制区核心港口靠岸停泊期间，使用硫含量不高于0.5%m/m的燃油。
      根据上海日前出台的《上海港实施船舶排放控制区工作方案》，上海港口区域（包括海域和内河水域）自2016年4月1日起率先实施高于现行排放控制要求的措施。具体为：船舶进入排放控制区应使用硫含量≤0.5%m/m的燃油；船舶在靠岸停泊期间应使用硫含量≤0.1%m/m的燃油；船舶进入排放控制区应使用硫含量≤0.1%m/m的燃油。
      张林还表示，上海将持续开展浮吊、渣土码头等专项整治。记者获悉，今年，上海将启动黄浦江上游浮吊专项整治工作，严格控制作业时间，逐步压缩存量规模，力争年内总量有所削减。
      吴淞国际邮轮码头岸电工程预计6月底前投运
      张林还提及上海邮轮发展的相关问题。“邮轮如同一个移动城邦，由于其使用的是重柴油，如果邮轮的排放问题未能得到妥善解决，那么它必将是一个重大的污染源，相当于数个五星级酒店向一地区集中排放。”
      解决好邮轮的清洁排放问题是上海邮轮发展中的重要一环。张林表示，上海正在大力推广使用岸电技术，代替船舶靠岸时使用柴油发动机。据测算，使用岸电后，船舶排放的颗粒物将下降九成左右。预计到2017年底，上海主要港区细颗粒物（PM2.5）年平均浓度比2013年下降20%，今后将持续减少污染物排放。
       张林介绍，洋山冠东集装箱码头岸电项目已于2014年底完成建设，并于去年6月开展实船负载测试。今后将根据实际测试情况，择时全面投入运行。此外，吴松口国际邮轮码头岸电项目目前正在积极推进建设，预计今年6月底前将完成调试并正式投入使用。