据扬州当地媒体报道，扬州大运河槐泗段12家船厂已经全被关闭，其中11家船厂已经拆除，剩余一家船厂正搬运设备，将于今年年底前完成拆除。
      “今天，该搬走的都搬走了，只剩下龙门吊等待拆除了。”昨天上午，最后一家船厂的一位船厂工人说，剩下的机器设备将于近日搬走。
      这12家船厂均为中小船厂，其中较为知名的东方船厂是江苏东方重工的子公司，曾面临过一次非常激烈的罢工事件，当时，一千多名罢工工人阻断了附近交通并冲上了京沪高速江阴大桥，罢工迫使当地政府出面干预。龙船此前报道，东方重工日前已进入重整程序。
      曾经坐落在大运河岸的12家船厂的旧址上，一片被复垦出来的麦田已经生长出青青的麦苗。在几年前造船业繁荣的时候，这里每天有一半以上的客人是前往船厂的。过去的繁忙到现在的寂静，这片土地见证了船市的逐步衰败。槐泗镇征收安置办副主任陆云表示，拆除后的空地将全部复垦为良田，他说，已经拆除的船厂，有些已经复垦，“小麦长势喜人。”
      对于拆掉船厂之后，厂里的工人是如何安置的，陆云说，关闭的12家船厂，分为两部分安置。“一些规模比较大的船厂，选择异地重建。这部分船厂，工人到工厂新址上班。”他说，一些小规模、生存难以为继的小船厂，关停意味着倒闭。对于这些船厂的职工，政府将拿出一部分资金，用于他们的再就业安置。
      在关闭拆除的过程中，有一个船厂令陆云印象深刻。“一家规模较大的船厂老板，在和我们谈关停时，手里还握有几十份外贸订单；了解我们的政策后，主动把订单让给其他船厂，自己搬迁到了异地。” 
      在”去产能“的政策背景下，作为曾经纳税大户的大批中小船厂，如今已经不能为当地政府创造效益。这些高能耗、高污染的中小船厂被关闭拆除，或许将成为船市的一个缩影。