新闻中心
大连中远海运重工持续优化6.2万吨纸浆船生产设计
时间：2018-04-09
阅读次数：686
为进一步提高6.2万吨纸浆船生产设计质量和出图速度，为后续的船舶建造质量和速度提高奠定基础，大连中远海运重工技术设计人员群策群力，持续优化项目生产设计。
6.2万吨纸浆船生产设计阶段，在机舱、船装、上建等区域实施综合布置，在模型设计阶段开始前将整体方案确定，各专业使用同一个背景图进行设计，将大量建模阶段完成的工作在前期CAD阶段进行完成。开始模型后，各专业根据综合布置策划进行建模，管系专业负责定期收集各专业布置图进行整合，组织各专业设计人员定期研讨布置方案，将遇到的问题点提前反馈予以解决和规避，提高预舾装率、缩短分段预舾装时间、缩短船台搭载速度。此设计方法与之前设计船舶相比提高了30%的工作效率。
机舱单元化设计公司从9.25万吨系列散货船时开始实施，已成为相对成熟的设计思路和施工方法，在6.2万吨纸浆船生产设计进一步加大力度，增加单元化的数量，提高整体单元的设计质量。机舱底层区域单元采用新的安装型式，将原来的区域阶段安装改为分段阶段安装，安装完成后整体进行涂装，以此来大幅度减少舱室的油漆破坏，间接提高船台周期。机舱分段单元设计也进行优化，将原来的分段安装周期由7天缩短为4-5天，整体安装时间缩减一半左右，极大缩短建造周期。
6.2万吨纸浆船生产设计阶段，在机舱、船装、上建等区域实施综合布置，在模型设计阶段开始前将整体方案确定，各专业使用同一个背景图进行设计，将大量建模阶段完成的工作在前期CAD阶段进行完成。开始模型后，各专业根据综合布置策划进行建模，管系专业负责定期收集各专业布置图进行整合，组织各专业设计人员定期研讨布置方案，将遇到的问题点提前反馈予以解决和规避，提高预舾装率、缩短分段预舾装时间、缩短船台搭载速度。此设计方法与之前设计船舶相比提高了30%的工作效率。
机舱单元化设计公司从9.25万吨系列散货船时开始实施，已成为相对成熟的设计思路和施工方法，在6.2万吨纸浆船生产设计进一步加大力度，增加单元化的数量，提高整体单元的设计质量。机舱底层区域单元采用新的安装型式，将原来的区域阶段安装改为分段阶段安装，安装完成后整体进行涂装，以此来大幅度减少舱室的油漆破坏，间接提高船台周期。机舱分段单元设计也进行优化，将原来的分段安装周期由7天缩短为4-5天，整体安装时间缩减一半左右，极大缩短建造周期。