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沪东重机自主品牌低速机获2+2台订单
时间：2018-06-18
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由沪东重机有限公司自主研发的新一代低速柴油机6EX340EF迈出了产业化的关键一步。
6月15日，沪东重机与上海久菩海运物流有限公司在上海临港举行了2+2台6EX340EF柴油机建造合同签字仪式。设备预计于2019年3～4月交付，将配套在久菩海运的2艘25000吨新造散货船上。
“目前，沪东重机的低速柴油机在国际市场上占有22%以上的市场份额，国内的市场占有率接近70%，然而，‘大’并不意味着‘强’。”签约仪式上，沪东重机总经理邵煜表示，6EX340EF主机是沪东重机由大到强的关键产品，“久居深闺终有人识”，此次签约对于中国自主品牌低速机的产业化具有里程碑式的意义。据悉，两台主机交付后，沪东重机将进一步收集其上船后的实际营运数据，了解随船运行性能参数变化趋势、零部件的磨损量等信息，从而进一步优化6EX340EF的技术方案。
上世纪80年代后，我国开始引进国外品牌许可证进行生产，自主研发逐步停滞，技术力量也逐渐削弱。低速机自主研发平台消失、无自主品牌产品，成为制约我国船舶工业由大到强发展的“心脏病”问题。2012年9月，“自主品牌小缸径低速柴油机关键技术研究”正式立项，在中船集团的统一部署下，以中船动力研究院有限公司和沪东重机等单位为研发主体，联合国内科研力量，开始研制新一代超长冲程EX340EF主机。2015年11月，6EX340EF进入样机磨合和性能调试阶段，此后，在中国船级社（CCS）见证下完成了CCS型式认可试验。
6月15日，沪东重机与上海久菩海运物流有限公司在上海临港举行了2+2台6EX340EF柴油机建造合同签字仪式。设备预计于2019年3～4月交付，将配套在久菩海运的2艘25000吨新造散货船上。
“目前，沪东重机的低速柴油机在国际市场上占有22%以上的市场份额，国内的市场占有率接近70%，然而，‘大’并不意味着‘强’。”签约仪式上，沪东重机总经理邵煜表示，6EX340EF主机是沪东重机由大到强的关键产品，“久居深闺终有人识”，此次签约对于中国自主品牌低速机的产业化具有里程碑式的意义。据悉，两台主机交付后，沪东重机将进一步收集其上船后的实际营运数据，了解随船运行性能参数变化趋势、零部件的磨损量等信息，从而进一步优化6EX340EF的技术方案。
上世纪80年代后，我国开始引进国外品牌许可证进行生产，自主研发逐步停滞，技术力量也逐渐削弱。低速机自主研发平台消失、无自主品牌产品，成为制约我国船舶工业由大到强发展的“心脏病”问题。2012年9月，“自主品牌小缸径低速柴油机关键技术研究”正式立项，在中船集团的统一部署下，以中船动力研究院有限公司和沪东重机等单位为研发主体，联合国内科研力量，开始研制新一代超长冲程EX340EF主机。2015年11月，6EX340EF进入样机磨合和性能调试阶段，此后，在中国船级社（CCS）见证下完成了CCS型式认可试验。