友联船厂（蛇口）有限公司成立于1989年，是香港招商局集团旗下的全资子公司。船厂地理位置优越，坐落于珠江入海口的深圳孖洲岛，毗邻香港、水域开阔、交通便利，有着得天独厚的地理优势。       
      友联船厂成立至今走过了27个年头，历经风雨，披荆斩棘，从名不见经传的国内小船厂发展成为全球知名的集船舶修理及改装为一体的品牌企业，修船产值从2005年的不足1亿元发展至2015年的16亿元，并且成为行业内油轮修理的排头兵之一。今年1-5月份累计完成销售收入6.1亿元，完工出厂船舶数量65艘。
      及时抓住机遇，加快企业转型
      在2005年以前，友联船厂仅仅是一家依靠维修散、杂货船和集装箱船为主的小船厂，经历了10年的发展与壮大，已经成为了各大世界级船舶公司的优质合作伙伴，Maersk, Frontline, BW, Teekay, Team Tankers, Nordic American, 等世界顶级油轮公司皆成为友联船厂的长期客户，并且一跃成为国内大型油轮的修理基地。
      孖洲岛位于中东至中国、日本、韩国的原油航线上，对于VLCC而言几乎没有绕航，且占地面积近70万平方米，拥有3400米的码头岸线，对大型油轮的修理有极大的便利与优势，同时孖洲岛在地缘上毗邻香港，在以蛇口片区为半径的30km区域内分布了2个世界级港口群，分别是集装箱吞吐量为2228万标准箱的香港地区和1250万标准箱的深圳西部港区，是全球第一大港口群。
      作为招商局的全资子公司，友联船厂（蛇口）有限公司充分发挥着招商局百年老企业的优势，并且在2001年中国加入WTO和世界经济全球化的有利条件下，抓住了航运和船舶事业的发展机遇，果断提出了进军超级油轮修理和海工船舶改造基地的大胆想法。
      严格质量标准，修好每一艘船
      随着产品结构的转型，友联船厂的服务对象也产生了相应的变化，主题产品从散、杂货船、集装箱船变为了化学品船、油轮、VLGC、海工平台等高端产品，工作内容也从单一的打砂换板，变为了复杂的货油系统、IG系统、液压系统等高技术含量工程。这一系列的改变让客户包括船级社对他们的要求变得更高，只有对自身的标准也随之提高、才能满足客户的要求。在质量标准上，他们严格遵照标准体系，全方位按照ISO9001的标准规范要求每一个员工。比如在第一次做Marineline coating，船舶进厂前，从工人到管理人员都进行了严格的培训，船舶进厂后，则一丝不苟地按照船东要求的操作流程和质量标准进行施工，结果让船东非常满意，陆续把大量的Marinelie coating油漆工程交予他们进行施工，目前为止友联船厂为该船东完成了超过24万平方米的Marineline coating油漆工程。
      在转型过程中，友联船厂逐步开展了海工修理与改装的业务，海工产品在标准上通常会比常规船舶修理的要求更高，对此，他们不管对于常规修理还是海工改装，都坚持用海工产品的质量标准来要求自己，这样既能让船东满意、放心，也能更好地保证了施工质量与施工安全。
      在过去的10年里友联船厂取得了OSHAS 18001 & ISO 14001的认证，通过了CCS和DNV的HSE审核，同时他们邀请和迎接了各大船东公司到场进行HSE审核，借此改善和提高他们的质量、安全、环境管理水平。通过这些一流船东的双眼，帮他们寻找安全上的漏洞，同时他们落实“生产负责人就是安全负责人”的模式，积极监督JSA、PTW的实行，通过积极培训提高工人素质，加强监督，对整个施工过程进行全方位无死角的监督，这一系列举措，使友联船厂的安全标准和安全水平得到了保证，考核指标的LTI从2010 年的1.34降到了2015年的0.09。
      同心协力拓展，喜获丰硕成果
     俗话说，万事开头难。当2008年友联船厂打开大门喜迎四方宾客之时，巨大的压力也随之而来，尤其是目标产品的市场记录几乎为零。但是他们依然充满信心，有“一只脚迈出去，另一只脚就不准备退回来”的豪情壮志，不断开拓市场，失败了，重头再来，再失败，再来，整个经营团队在领导班子的带领下四处奔走，冲锋陷阱，通过深入市场调研，了解到日本、马来西亚、挪威、中国(含香港地区)、希腊等管理着世界上超过50%的VLCC，于是友联船厂的经营团队将目光投向了这些国家和地区，通过对客户的多次登门拜访，抓住一切机会对船厂进行全方位介绍，用真诚去敲开每一位客户心中的大门，慢慢地，一个又一个声名显赫的船舶公司都开始与友联船厂的展开了第一次合作，通过对船东的贴心服务与对工程质量的严格把关，他们获得了船东的良好口碑，经营业绩也日益攀升，尤其是VLCC的业绩从一艘"至高荣誉"到如今的100多艘。他们历经了行业的低谷与巅峰，在全部友联人的共同努力之下，目前已有超过60家世界知名的船舶管理公司和船东公司与友联有着长期合作的关系。