一年以上未交船、无订单，已停产，并宣布破产或进入破产清算程序的的“白名单”船企将被踢出“白名单”。工信部日前出台《船舶行业规范企业监督管理办法（征求意见稿）》，将对“白名单”船企进行监督管理，这意味着“白名单”船企也将开始大洗牌。   
      10多家“白名单”船企有变化
      自2103年工信部发布《船舶行业规范条件》以来，全球新造船市场已经发生了非常大的变化，船市低迷，订单量大幅下降，而最大的变化显然是船企，大量船企重组、停产甚至破产倒闭。而这些船企中不乏“白名单”船企。据国际船舶网初步统计，工信部此前公布了三批“白名单”船厂名单，总共71家船企入围。截止目前了解的情况，停产2家，破产重整5家，合并重组4家。除此以外，还有多家船厂目前面临困境。
      从当初工信部制定《船舶行业规范条件》的出发点看，“化解产能过剩矛盾，加快结构调整”已经靠市场在自行解决，而“提升技术水平，促进转型升级”，则可能因为企业本身已经破产倒闭而无从实施，至于银行融资则更不可能。显然，这些占着“白名单”资格的船企已经没有多大的实际意义。可能正是在这样的背景下，管理部门觉得有必要对“白名单”船企进行必要的调整，并且对“白名单”船企进行动态的监督管理，以“引导船舶工业持续健康发展”。
      4大核心内容涉及动态调整
      据悉，工信部网站日前发布了关于公开征求《船舶行业规范企业监督管理办法（征求意见稿）》的意见，意见称，“为加强对已公告的符合《船舶行业规范条件》的船舶建造企业的动态管理，督促其保持符合《船舶行业规范条件》的要求并改进提高，我们组织编制了《船舶行业规范企业监督管理办法（征求意见稿）》，现向社会公开征求意见。”
      仔细查看《船舶行业规范企业监督管理办法（征求意见稿）》，发现主要有四大核心内容涉及“白名单”船企动态调整，包括：
      一、企业变更
      规范企业发生下列情况之一时，应提出变更公告申请：
      1、企业名称发生变化的；
      2、企业注册地址发生变化的；
      3、中央企业隶属的央企集团发生变化的；
      4、规范企业之间兼并、重组的。
      二、重新提出申请
      规范企业发生下列情况之一时，应按照《船舶行业规范条件》重新提出申请。
      1、企业生产地址搬迁的；
      2、企业发生分立的；
      3、与非规范船舶建造企业进行兼并、重组的。
      三、整改
      规范企业有下列情况之一的，应通知其限期整改：
      1、未按时上报年度自查自评报告的；
      2、年度自查或年度检查发现问题的；
      3、经核实存在自查自评报告虚假统计数据的；
      4、其他不符合船舶行业规范条件要求的。
      四、撤销公告
      撤销是指规范企业在实际运行过程中，发生不符合《船舶行业规范条件》和本管理办法要求的重大事项，经核实确认后，工业和信息化部将撤销其规范企业公告。
      规范企业有下列情况之一的，将撤销其规范企业公告：
      1、一年以上未交付民用船舶、且无新接民用船舶订单、且无已开工在建民用船舶的；
      2、两年以上未交付民用船舶、且无新接民用船舶订单的；

      3、已停产，并宣布破产或进入破产清算程序的；                                                                                                                                 4、被兼并，无独立法人资格的；

      5、填报相关资料有重大弄虚作假行为的；
      6、拒绝接受监督检查的；
      7、不能保持符合《船舶行业规范条件》，并且拒绝整改或在规定期限内整改仍未达到要求的；
      8、发生经相关政府部门认定的重大责任事故并造成严重社会影响的；

      9、发生其他不符合《船舶行业规范条件》要求重大事项的.

     【附】截止目前有变化的“白名单”船企