近日，南高齿船用集团子公司南京高精船用设备有限公司自主研发的大功率的NCP135型可调桨和CKTS1225双机并车齿轮箱顺利通过了江苏省经信委组织的新产品鉴定，鉴定委员会专家一致认为该两项产品的技术指标和结构均达到国内领先、国际先进水平，打破国外垄断，填补该领域的国内空白。此次鉴定彰显南高齿在大功率推进器和齿轮箱方面具有较强的研制能力，可以为我国船舶配套能力的提升做出更大的贡献。
      NCP135可调桨推进系统桨榖直径 1350 mm，桨叶最大直径 5800 mm，螺旋桨最大推力达 130 t，是目前国内传递能力最大的可调桨。该产品的研发过程中采用了先进的船机桨匹配设计的理念，基于面元法的计算流体力学方法对螺旋桨桨叶进行设计，充分考虑了空泡、噪声、振动等不利因素的影响，对船舶的航速进行有效的预测。桨榖内部零件采用先进的有限元分析方法进行计算，通过对零件的应力场的分布研究，对桨毂和导架等关键零部件进行优化设计。液压调距系统和螺距遥控系统均采用冗余设计的理念，相关的配套件均采用国际一流品牌、具有全球售后服务资质的产品，充分保证了产品的质量和性能。根据实船使用情况和用户反馈的报告，该产品与欧洲的的ALPHA调距桨系统性能相似，承载能力较大，调距反应更灵敏，机桨匹配良好。
      CKTS1225双机并车船用齿轮箱最大传递能力18.6 kW/rpm，最大承受推力 950 kN，是目前传递能力最大的双机并车齿轮箱。该齿轮箱采用摩擦片的液压离合器结构，可实现单机运行，双机运行，单机切换和PTO功能，且自动化功能较高。齿轮设计采用先进kisssoft的齿轮计算软件，轴承采用SKF等进口品牌。箱体采用焊接式结构，通过有限元分析使得箱体的布局达到最优化。液压润滑系统冗余度高，采用基于二级控制的设计理念，使得润滑和液压油路各自独立。该齿轮箱具有体积小、承载推力大、齿轮承载能力高、稳定性好等特点。
      目前南高齿可调桨和齿轮箱已具备整体打包供货，提供推进系统技术整体解决方案的能力，这样既减轻了整体推进系统的沟通协调的工作量，也为后期船舶维护增加了很多便利，是目前广受船东欢迎的解决方案，使得南高齿在船舶及海工推进系统领域的竞争优势得到进一步的提升。