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国内首艘拖轮油电混合动力系统陆上联调试验成功
时间：2017-06-21
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中船重工711所消息，复兴船务油电混合动力系统陆上联调试验历时6个月近日圆满落幕，顺利完成动力系统PTI/PTH/PTO、主推进柴油机和柴油发电机组IMO Tier III排放船检验收等功能调试和设备验收，设备陆续离厂。
本次联调试验呈现三大亮点：
“科研工程”一体化设计
该项目充分利用国家科技部“船舶柴电混合动力系统关键技术”和市科委“大功率拖轮混合动力系统关键技术研究”科研成果，围绕大型拖轮运行工况特点，进行定制化研究和设计，开展了油电混合动力系统柴电并车功能、故障监测诊断等多项功能试验和专项试验，实现了科研与工程一体化设计。
主机性能佳，取得IMO TierIII认证
油电混合动力系统主机采用国产自主品牌高性能柴油机，并针对油电混合动力系统优化设计，通过配置适应拖轮安装要求的紧凑型消声和SCR一体化反应器，排放达到IMO Tier III水平。
油电混合一键转换，节油达10%
油电混合动力系统采用先进控制系统实现模式一键转换，功率管理系统实现发电机组的智能配置。根据拖轮的运行工况，可实现油电混合动力比常规柴油机动力节油10%以上，助力港口节能减排。
本次联调试验呈现三大亮点：
“科研工程”一体化设计
该项目充分利用国家科技部“船舶柴电混合动力系统关键技术”和市科委“大功率拖轮混合动力系统关键技术研究”科研成果，围绕大型拖轮运行工况特点，进行定制化研究和设计，开展了油电混合动力系统柴电并车功能、故障监测诊断等多项功能试验和专项试验，实现了科研与工程一体化设计。
主机性能佳，取得IMO TierIII认证
油电混合动力系统主机采用国产自主品牌高性能柴油机，并针对油电混合动力系统优化设计，通过配置适应拖轮安装要求的紧凑型消声和SCR一体化反应器，排放达到IMO Tier III水平。
油电混合一键转换，节油达10%
油电混合动力系统采用先进控制系统实现模式一键转换，功率管理系统实现发电机组的智能配置。根据拖轮的运行工况，可实现油电混合动力比常规柴油机动力节油10%以上，助力港口节能减排。