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中船动力交付全球首台Tier Ⅲ MAN L23/30双燃料机
时间：2017-11-24
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近日，中船动力制造的世界首台CMP-MAN L23/30DF微引燃双燃料发动机顺利完成型式认可（TAT）试验及国际海事组织（IMO）Tier III排放认证试验，获得DNV GL、ABS、CCS、LR、BV五大船级社的一致认可。目前，该型机已配套在中外运长航重工金陵船厂为芬兰ESL Shipping公司建造的2.5万吨散货船并顺利交付。
当前，国际上对船舶排放的要求日趋严格。为适应航运业及造船业对绿色、环保产品的新要求，中船动力审时度势，适时引进、开发船用双燃料发动机，进一步丰富公司产品型谱，在新一轮全球能源变革和能源科技竞争中抢占先机。CMP-MAN L23/30微引燃双燃料发动机是在原L23/30H柴油机基础上进行的重新设计和开发的成果，转速达720/750/900转每分，缸数为5～8缸，单缸功率125/125/150千瓦，燃料替代率约99%，热效率超过44%。在燃气模式下，该型机氮氧化物排放满足IMO TierⅢ要求，硫氧化物和颗粒物排放量接近零，二氧化碳排放量相较于柴油机可降低20%。该型机可用于1000～3000吨的内河、近海和江海联运船舶的主机，1.5～8万吨散货船、1～10万吨成品油船、10～40万吨超大型油船（VLCC）、2000～5000车位汽车滚装船（PCTC）等主流船舶的发电机组，也可用于陆用电站。值得一提的是，该型机设计理念先进，主喷和微喷共用一套喷油泵和喷油器，既能满足柴油模式下对大油量喷射的要求，亦能满足燃气模式下对小油量喷射和雾化的要求，燃油系统结构简单，性能稳定，成本较低；机上设有燃气压力调节装置，使得燃气阀组系统（GVU）与发动机距离不再受限，两者布置更加灵活。此外，该型机为本质安全型双燃料发动机，机上燃气管路及连接膨胀节均采用双壁形式，机上具有排气防爆阀、氮气惰化管路等安全措施，结合SaCoSone控制系统，对机器运行状态和供气系统进行监测和控制，确保机器运行安全、可靠。