5月11日，由中船南京绿洲机器有限公司联合国内其他企业共同研制的吊舱推进器顺利完成各项出厂试验，在船东、CCS验船师等方共同见证下，成功交付用户，安装在2400箱集装箱船上。这标志着国内首套具有完全自主知识产权的吊舱推进器向实船应用迈出坚实一步。
      该项目是2014年由上海船舶研究设计院牵头，工信部高技术船舶科研计划专项——高效混合对转推进系统及节能装置示范应用开发项目，南京中船绿洲机器有限公司负责该项目中的吊舱推进器及其电气系统的研制及相关实船测试任务。根据项目总体节能指标要求，确定吊舱推进器额定功率1100kW，转速116rpm，螺旋桨直径4700mm，输出扭矩超过90kN.m，达到了传统吊舱推进器3000kW级别的扭矩输出，属于特殊的低速、大扭矩吊舱推进器产品。为保证产品质量和可靠性，项目组克服重重困难，在CCS验船师、船东等现场见证下，对吊舱推进器及其配套的变频驱动器、吊舱推进控制系统（TCU）等进行了完整的性能试验和功能试验，试验结果表明该吊舱推进器在效率、振动噪声指标、永磁电机温升等核心指标方面达到了世界先进水平，为后续吊舱推进器市场化奠定了基础。
      吊舱推进器是当今破冰船、豪华邮轮、海洋科考船等领域电力推进系统中不可缺少的核心配套产品，长期以来一直被国外少数几家公司垄断。中船绿洲研制的吊舱推进器的吊舱体是通过支架悬挂在船体下面，舱体内置电机直接驱动螺旋桨，省去了通常所使用的推进器轴系和舵，极大地增加了船舶设计、建造和使用的灵活性，同时提高了推进器水动力性能和推进效率，是船舶推进领域未来发展方向。