经过12年马拉松式的漫长批准过程，随着9月8日芬兰批准加入《国际船舶压载水和沉积物控制和管理公约》，全球已批准加入《压载水管理公约》的国家达到52个，总运力达到世界商船总吨位的35.1441%，从而正式满足批准国家数量超过30个、总运力占世界商船总吨位35%的生效条件，这也意味着《压载水管理公约》将于2017年9月8日正式生效。
    为防止外来水生物随船舶压载水传播，国际海事组织（IMO）制定了《关于控制和管理船舶压载水，减少有害水生物和病原体传播的指南》。不过，由于该指南非强制性，2004年2月13日，IMO通过了《国际船舶压载水和沉积物控制和管理公约》。
    这为全球压载水管理和控制提供了具有国际法律约束力的规定，并对船舶压载水处理系统提出了明确的性能要求。同时，该公约规定在不少于世界商船总吨位35%的至少30个国家批准、接受、核准或加入文件之日起12个月后生效。
    随着《压载水管理公约》生效时间的确定，船舶压载水处理系统市场将再度迎来活跃期。据相关机构统计表明，《压载水管理公约》实施后的7~8年，全球将有约7万艘商船需进行压载水处理系统改造或安装，预计该市场的需求规模约达800亿美元。目前，世界已经研发成功和正在研发中的压载水处理系统的数量已超过100个，通过IMO型式认可的数量已超过50个。我国有十余家压载水处理系统生产企业，已成功装船的压载水处理系统达数百套，船型涵盖散货船、集装箱船、超大型油船、豪华游船、科考船、多用途船、半潜船、拖船、平台供应船、海巡船等。
    针对压载水处理系统市场现状，业内专家建议，我国相关海事管理部门要密切跟踪《压载水管理公约》的履约和研究工作，做好开展《压载水管理公约》港口国检查的准备工作；船企、船东也要准确理解《压载水管理公约》的具体实施细则，并做好相关应对工作；压载水处理系统生产企业则要不断增强自身技术实力，布局全球售后服务网络，为船东提供一揽子解决方案，力争在激烈的市场竞争中占据一席之地。