一船搭载  两船命名  三船下水

中船澄西掀起大干二季度、奋力实现“双过半”的生产热潮

      4月13日至19日，中船澄西造船各部门振奋精神、同克时艰，两地联手共同完成了“一船上船台、两船命名、三船下水”6大造船节点，掀起了中船澄西“大干二季度、奋力实现“双过半””的生产热潮，同时也为提质增效攻坚战开好了头、起好了步。    

  

9号6.4万吨散货船胜利下水

      4月13日上午，中船澄西为香港华光公司建造的9号6.4万吨散货船顺利下水。该船是中船澄西一号线船台为香港华光公司建造的64000吨系列船中第八条船，首个基准分段于2月6日上船台搭载，项目组克服春节长假、连续阴雨等困难，加强总段完整性提升的策划和落实，通过提高分段中组率、优化搭载流程，将春节放假延期生产的影响降至最低。该船下水整体完整性达到94.5%，船体工程方面全部完工，其中艉部淡水舱热工作业全部结束，进入打磨涂装的阶段，为水下试航奠定基础。机舱、甲板完整性也有所提高，集控室围壁下水前也已开始封板，机舱平台在下水前进行地毯式的梳理和完善，不断提升铁舾件的完整性；货舱区舱口盖液压管已进行串洗，艏部锚机液压管已经串油，为系统调试创造了有利条件。9号6.4万吨散货船是中船澄西本部船台2016年春节以来下水的第一条船，当前各部门正积极攻关该船水下调试工程，全力争取早日达到完成出厂状态。

36号6.4万吨散货船胜利下水

      4月15日上午，中船澄西建造的36号6.4万吨散货船在扬州造船新基地胜利下水。在基地各部门的协力攻坚下，该船在完整性方面再创新高，船台计划完整性达标97%。值得一提的是，该船首次实现主机船台整吊定位，主机外围合拢管校管、机舱反顶合拢管安装完整，甲板舾装件安装全部结束，多个项目亮点频现。

29号6.4万吨散货船首个分段上船台搭载

      随后，29号6.4万吨散货船机舱101分段上船台搭载，拉开了船台合拢序幕。该船采用吊装新工艺暨推行机舱101分段作为搭载基准分段，首次实现了机舱底层单元模块在制造车间分段阶段定位安装完工。

3号3.88万吨散货船下水

      4月18日下午，中船澄西为中远海运散货建造的3号3.88万吨散货船顺利出坞（下水）。该船是中船澄西为中远海运散货建造的系列船中的首制船，相比已建造的前2艘3.88万吨散货船完整性有较大提升。最大的亮点是实现了坞内锚链安装，也首次实现了中船澄西本部船台（船坞）建造阶段锚链安装。为了实现下水前能够实现上锚链的完整性要求，项目组专项倒排计划的策划和落实，依次实现了管系安装、锚机安装、锚机液压管串油、电缆敷设接线调试以及电能的供给等问题的突破，顺利实现了锚链的安装，为一号线船台实现锚链安装创造了有利的条件。

15、16号3.88万吨散货船命名仪式

      4月19日下午，中船澄西为太古轮船建造的15号、16号3.88万吨散货船命名仪式隆重举行。
      仪式上， 15号、16号3.88万吨散货船被命名为“湖南”轮和湖北”轮。据悉，“湖南”轮、“湖北”轮是太古轮船第233条和235条新船，也是公司为太古轮船公司建造的16艘39500吨系列船的最后两艘，这两艘船的成功命名为此批造船订单划上圆满的句号，也标志着中船澄西与太古轮船的深厚友谊再次结满硕果。太古轮船致力于拥有现代、节油高效的散货船舶，早在2012年敏锐地抓住商机并在中船澄西订造了16艘BDelta39系列小灵便型散货船。中船澄西已交付的14艘船舶性能已经大大超过其他小灵便设计的船型，凸显了中船澄西在灵便型散货船新造船专业方面显著成就。在该批次系列船建造过程中，船东、船检监造组和中船澄西在该系列船建造中表现出的精益求精、追求卓越的作风和精神，成为公司锐意改革、提能增效的宝贵财富，也将成为中船澄西与太古轮船深入开展共赢合作的重要基石。