2016年是“十三五”开局之年，广船国际有限公司全面贯彻党的十八大和十八届三中、四中、五中、六中全会精神，深入学习贯彻习近平总书记系列重要讲话精神，牢固树立“五大发展理念”和“四个意识”，围绕“控周期就是控成本，提效率就是提效益”，在改革发展的新起点、新航程中取得令人欣喜的成绩。

    2016年3月，由广船国际建造的极地重载甲板运输船“普拉克斯”号命名交付，标志着该系列两艘船完美收官。在该型船合同签订之初，广船国际就提出严格按照“20个月完工交付”的目标策划生产。自两艘船开工以来，广大参建人员充分发扬广船人敢打硬战的优良作风，其中，“普拉克斯”号仅用时15个月便顺利交付，建造周期远远短于同型船型。该系列船的交付树立了广船国际在极地船市场的领导地位，创造了巨大的经济效益和品牌效益。

    2016年4月19日，广船国际南沙厂区平台生产线投产，4月28日，900吨龙门吊达到使用状态。其中，900吨龙门吊创造了从进场到提升仅用时65天的新纪录。为确保平台线生产工作的顺利推进，广船国际成立了平台线生产推进工作小组和平台线生产管理指挥部，固化生产管理人员，明确管理职责。平台线首艘产品大远5万吨“连欢湖”号船于4月20日正式上线总组。广船国际平台生产线的建成投产，为该公司灵便型液货船实现产能转移打下了坚实的基础，同时，也为广船国际“十三五”的发展提供了更加广阔的舞台。

    2016年5月8日，厦大科考船“嘉庚”号顺利下水并命名，目前已经完成试航。该船是一艘能满足深海海洋科学多学科交叉研究需求的现代化海洋科学综合考察船，可对近海浅水区、大陆架及全球各大洋进行广泛的科学考察活动，相比同级别科考船具有更洁净、安静、通用、绿色等优点。“嘉庚”号是广船国际为厦门大学建造的科学考察船，带有DP1级动力定位系统，配备电力推进系统，双桨双舵，为国内首次参照DNV GL的“SILENT-A”和“SILENT-S”水下噪声船级符号要求建造的船舶。

    2016年11月18日，广船国际为瑞士GOTLAND航运公司建造的豪华客滚船下水。双方于2014年签署1+1艘新型豪华客滚建造合同，这是双方继1999年在2艘豪华客滚船建造方面成功合作之后的再度携手。该船车道约1600米，乘客定位约1730个，冰级为 ICE-1A级，载重量约4800吨，适用于无限航区。该船船体线型及推进效率经过广船国际与欧洲著名水池及设计公司的多次优化，达到了全球同类船型的最优；推进系统采用国际最先进的双燃料主机，配可调距螺旋桨直接推进。该船建成之后，将成为当今世界上航速最快、性能最优、最节能环保的大型豪华客滚船。

    2016年11月21日，广船国际为希腊Dynacom公司建造的全球首艘载重量为4.45万吨的极地凝析油船在南沙厂区开工。该船是广船国际在顺利建造交付极地重载甲板运输船后再次获得的ARC7级极地船舶订单，保证了中船集团在极地运输类船型建造领域国内唯一、世界领先的地位，填补了我国在极地油船建造方面的空白。该船由广船国际联合芬兰AKER ARCTIC公司开展项目概念设计及基本设计，详细设计及生产设计由广船国际技术中心自主承担。该船兼具“极地”及“油船”两大特点，是广船国际设计及建造技术最为擅长领域的有机结合的高端船型，可进一步巩固该公司在中小型油船市场中的地位并丰富产品的高端范围，大大提升广船国际在全球极地/冰区油船领域的市场影响力。

    2016年12月8日，广船国际为中远海特建造的全国最大半潜船——10万吨级半潜船“新光华”号交付。该船于2016年4月28日出坞， 2016年10月28日进行试航，是目前全球最先进的具有DP2动力定位及冰区航行能力的海工高端超大型半潜船，具有载重吨位大、自动化程度高、续航能力强、破冰能力达1B级等诸多特点。

     广船国际承建的澳门新濠天地沐梵世酒店项目钢结构工程顺利完工。这是广船国际在非船业务领域首次以工程总包方的身份承接工程项目，也是截至目前广船国际承接的最大的商用高层建筑钢结构项目。工程钢结构制作量约28000吨，整栋楼共40层，高160多米，设计独特、蔚为壮观。梦幻城钢结构项目于2014年10月份签订合同，由广船国际全资子公司香港泛广发展有限公司总包，广州永联钢结构有限公司、中山广船国际船舶钢结构及海洋工程有限公司负责钢结构件的加工制作。2016年12月底，该项目顺利完工封顶，为广船国际成功进入高端钢结构市场创立了良好的市场口碑。