3月28日～31日，“2017年中国船舶工业高效焊接技术指导组工作扩大会议暨第八届船舶与海洋工程焊接技术发展论坛”在武汉举行。这是船舶焊接人一年一届的盛会，来自国内多家骨干船企的焊接专家、高校学者以及国内外设备商、材料商的代表齐聚一堂，围绕高技术船舶与海工装备的焊接管理模式、工艺研发、技术工装创新和焊接材料等内容，共话船舶焊接技术的创新、发展与推广。今年，焊接论坛的主题是“质量与智能化”。
      此次论坛涉及高强钢焊接工艺、薄板焊接工艺、高合金焊接材料、高效自动焊接设备、激光清洗技术等多个议题。今年，国内多家骨干船企的焊接“大拿”带来的案例各具特色：沪东中华造船（集团）有限公司焊接试验室主任王欢介绍了沪东中华双相不锈钢埋弧焊拼板焊缝合格率从85.2%到94.5%大幅提升的一线经验；中船黄埔文冲船舶有限公司焊接室副主任邵丹丹介绍了该公司插销式风电安装平台高效焊接工艺研究及应用情况，中船黄埔文冲通过前期策划、高效工具工装应用，用较小的成本大幅提升了焊缝探伤合格率、减少了装焊打磨成本；厦门船舶重工股份有限公司阮剑锋介绍了其公司主打产品——汽车滚装船的薄板焊接工艺；广船国际有限公司工程师张勇军以冰区加强型船为例，介绍了广船国际的极地船高强钢火工工艺；上海船舶工艺研究所焊接工艺研究室副主任郑惠锦聚焦近年大热的激光清洗技术，她分享了目前该技术在船舶焊接中的应用情况。此外，武昌船舶重工集团有限公司、金海重工股份有限公司、江南造船（集团）有限责任公司等船企，分别就高强钢焊接工艺及质量控制、智能改造、单面埋弧焊工艺等进行了交流。
      本届论坛，由中国船舶工业高效焊接技术指导组、上海船舶工艺研究所、中国船舶工业行业协会焊接分会主办。上海船舶工艺研究所副所长谢新在论坛开幕的致辞时指出，高效焊接已在中国船舶工业推广了30余年，除在散货船、油船、集装箱船等主力船型上应用之外，还在LNG、LPG、FPSO、VLCC、VLGC、军用船等高技术、高附加值船舶上获得广泛应用。高效的焊接生产线，如平面分段流水线、机器人管子－法兰焊接生产线等的应用越来越多，快速搭载焊接工艺及装备的应用也越来越广泛。如今，主力船厂平均焊接高效化率达到91.23%，平均焊接自动化率达到16.22%。今年“两会”上，李克强总理在政府工作报告中提出：“中国制造2025”的核心是质量和智能制造。在新的形势和要求下，新的机遇和挑战对我国船舶焊接技术提出了更高的要求。谢新表示，船舶行业应大力推广应用高效、自动化焊接技术，研究并推动机器人技术在船舶建造中的应用，促进造船产业进步和产业升级以适应造船业发展的需求。
      今年，中国船舶工业高效焊接技术指导组将联合行业协会焊接分会开展创新技术攻关，推动“造船机器人专用焊丝及其应用技术研究”、“船舶焊接激光清理技术应用研究”两个项目的实施。