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黄埔文冲中标插桩式抢险打捞工程船
时间：2018-05-07
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4月28日，中船黄埔文冲船舶有限公司正式中标交通运输部广州打捞局插桩式抢险打捞工程船，中标价格60800万元。据了解，该船所有标准和船级符号均按照平台标准执行，是我国救助打捞系统即将诞生的一型高大上产品。
该船由七O八所设计，主要用于沿海及近海浅水水域应急清障和抢险打捞作业，具备起重、运输、储存及补给等抢险打捞作业支持功能，能够完成打捞作业现场的设备吊运、小型沉船整体打捞、大型沉船辅助打捞、沉船货物特别是危险品的卸货和舱内存油卸载以及现场作业人员的生活支持等工作，同时可用于近海风电场风机基座、支撑塔架、机舱及叶片的运输和吊装，兼顾海底管线维修、平台维修、平台生活支持和近岸各类结构物的吊装等工作，具有DP2级动力定位能力，最大作业水深为50米，可进行无限航区航行。
插桩式（自升式）抢险打捞工程船具有固桩站立、船体不受海浪和海流影响、恶劣海况下无需撤场避风、打捞窗口长和作业效率高等优点，与常规打捞起重船相比，不仅节省撤场避风来回调遣和定位所需时间，而且可适用于浮式船舶无法作业的恶劣海域，是交通运输部打捞作业又一重要装备。
该船由七O八所设计，主要用于沿海及近海浅水水域应急清障和抢险打捞作业，具备起重、运输、储存及补给等抢险打捞作业支持功能，能够完成打捞作业现场的设备吊运、小型沉船整体打捞、大型沉船辅助打捞、沉船货物特别是危险品的卸货和舱内存油卸载以及现场作业人员的生活支持等工作，同时可用于近海风电场风机基座、支撑塔架、机舱及叶片的运输和吊装，兼顾海底管线维修、平台维修、平台生活支持和近岸各类结构物的吊装等工作，具有DP2级动力定位能力，最大作业水深为50米，可进行无限航区航行。
插桩式（自升式）抢险打捞工程船具有固桩站立、船体不受海浪和海流影响、恶劣海况下无需撤场避风、打捞窗口长和作业效率高等优点，与常规打捞起重船相比，不仅节省撤场避风来回调遣和定位所需时间，而且可适用于浮式船舶无法作业的恶劣海域，是交通运输部打捞作业又一重要装备。