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广船国际完成全球首艘极地凝析油船吊舱推进核心模块安装
时间：2018-05-17
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近日，广船国际有限公司建造的全球首艘载重量为44500吨的极地凝淅油船所配置的吊舱推进系统核心部件之一——转舵模块已顺利完成安装。这套可360度旋转的转舵模块也是目前国内最大的转舵模块。
吊舱推进就是把推进电机、螺旋桨和操舵装置集成到一起。该装置可极大增加船舶设计、建造和使用的灵活性，是目前世界造船业推广应用的新型推进装置。
为高硬度钢，为了使现场的机械加工达到超高的精度要求，广船国际因地制宜地设计制作了一套刀具工装，最终完成了法兰平面的机械加工。
法兰平面加工完成后，接下来就是转舵模块的吊装，使转舵模块的螺栓孔与法兰上的螺栓孔完全对应。
为了减少环境温度的变化对安装精度造成影响，广船国际与时间赛跑，在4小时内把40多个直径为72毫米的螺栓安装到位，并在8小时内完成螺栓拉紧工作。最终，广船国际克服施工过程中的种种困难，整个安装过程一气呵成，顺利完成转舵模块的安装验收。
吊舱推进就是把推进电机、螺旋桨和操舵装置集成到一起。该装置可极大增加船舶设计、建造和使用的灵活性，是目前世界造船业推广应用的新型推进装置。
为高硬度钢，为了使现场的机械加工达到超高的精度要求，广船国际因地制宜地设计制作了一套刀具工装，最终完成了法兰平面的机械加工。
法兰平面加工完成后，接下来就是转舵模块的吊装，使转舵模块的螺栓孔与法兰上的螺栓孔完全对应。
为了减少环境温度的变化对安装精度造成影响，广船国际与时间赛跑，在4小时内把40多个直径为72毫米的螺栓安装到位，并在8小时内完成螺栓拉紧工作。最终，广船国际克服施工过程中的种种困难，整个安装过程一气呵成，顺利完成转舵模块的安装验收。