为满足市场需求，宝钢在前期非止裂的EH40（最大度88mm） 和 EH47（最大厚度为80mm）研制开发、生产的基础上，对最大90mm厚EH40和EH47进行研制和规格拓展认证，目前已通过ABS、BV、CCS等船级社认可，具备最大厚度为90mm的EH40、EH47止裂钢的供货资质。
      世界经济发展促进了海上贸易的高速增长，以高效、节能、环保为特点的超大型集装箱船得到快速发展。目前随着20000TEU及以上超大型集装箱船的建造，对屈服强度为390、460MPa的止裂钢提出了迫切需求，且最大厚度规格达到90mm。
      止裂钢的提出是基于大厚度高强度钢板焊接结构中裂纹出现的不可避免性，从材料角度，当船体中一旦出现快速扩展裂纹，钢板母材具有足够的韧性抑制裂纹扩展，防止出现灾难性事故。ABS、NK等船级社在2009年就推出了460MPa级别高强船板的应用指南，之后随着船舶工业的发展，针对大型集装箱船结构安全可靠性问题，2013年1月，国际船级社协会(IACS)正式发布名为“YP47钢板的使用要求”的统一要求(编号UR W31)，该规范适用于国际船级社协会所属船级社在2014年1月1日及以后签订的造船协议的船舶。IACS统一要求止裂钢板在-10℃条件下止裂韧性（Kca）最低值大于6000N/mm3/2 。之后各船级社相继更新了相应的规范或者指南，对材料的止裂及断裂韧性明确了要求。目前，止裂钢主要包含屈服强度在390MPa和460MPa的EH40和EH47两个钢级。
      同时，作为国内最大、技术最先进的钢铁联合企业，宝钢紧跟市场需求，在国内最先开展止裂钢相关技术的研究工作。2014年，宝钢与中船重工725所、中国船级社共同开展工信部《大型集装箱船用高强度止裂厚钢板关键技术及评价方法研究》项目，推动了止裂钢研制和评价方法在中国的发展成熟。2016年宝钢又牵头科技部十三五重点研发计划《极寒与超低温船舶用钢》项目，其中一项重要任务即是推进超大型集装箱船用止裂钢的国产化，将通过与造船企业的协同推进，突破止裂钢在焊接应用等方面技术难点，实现止裂钢的完全国产化应用。