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武船又交付一艘全自主知识产权散货船
时间：2018-07-16
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7月12日，由武船集团承接，双柳武船承造，武船海工院自主设计的为法国路易达孚集团打造的13000吨甲板运输2号船“钻石”号在江苏省南通市瑞泰船厂交付。作为国内首例具备完全自主知识产权的散货船，2号船的成功交付，标志着武船集团在散货船设计建造领域实力进一步提升。
13000DWT甲板运输船项目共有1型4艘姊妹船，此为第二艘交付船舶。甲板运输船是散货船的一种，主要用于煤炭、矿石等货物运输。该船采用海工院自主研发的双尾鳍专利船型，为无限航区自航运输驳船，全钢制焊接结构，总长约130米、型宽26米、型深8米，载重量13000吨，设两台主机，单机最大功率1600KW，航速10.4节。在设计方面，海工院通过优化线性设计，其性能参数与国际同类型船舶相比节能提效14.1%，油耗12.9吨/每天，可节省燃料消耗高达22.6%，能效优势明显，并通过优化船舶综合布置，细化施工设计，成功攻克浅吃水型船舶重量中心与稳性控制、薄板焊接变形、船舶减振降噪等难题。“钻石”号船航行试验各项参数均符合设计规格书要求，其中航速11.65节，高于设计1.25节，船东感到非常满意。
13000DWT甲板运输船项目共有1型4艘姊妹船，此为第二艘交付船舶。甲板运输船是散货船的一种，主要用于煤炭、矿石等货物运输。该船采用海工院自主研发的双尾鳍专利船型，为无限航区自航运输驳船，全钢制焊接结构，总长约130米、型宽26米、型深8米，载重量13000吨，设两台主机，单机最大功率1600KW，航速10.4节。在设计方面，海工院通过优化线性设计，其性能参数与国际同类型船舶相比节能提效14.1%，油耗12.9吨/每天，可节省燃料消耗高达22.6%，能效优势明显，并通过优化船舶综合布置，细化施工设计，成功攻克浅吃水型船舶重量中心与稳性控制、薄板焊接变形、船舶减振降噪等难题。“钻石”号船航行试验各项参数均符合设计规格书要求，其中航速11.65节，高于设计1.25节，船东感到非常满意。