出坞接连不断

        五一前夕，先有广船国际为澳大利亚矿业巨头FMG公司建造的26.1万吨矿砂船（VLOC）1号船在南沙厂区出坞。

        紧接着5月5日，广船国际为Stena公司建造的5万吨化学品/成品油船A型12号船在荔湾厂区完成出坞。

交船接二连三

5.5万吨级原油轮1号船命名交付       “开疆立业明珠畔，拓海扬威闻九洲。大国功业千秋许，业峻鸿绩领鳌头。”5月18日，广船国际有限公司为北海船坞建造的5.5万吨级原油轮1号船在广州市南沙区命名交付。命名嘉宾黄薇女士将该船命名为“北海开拓”号，并祝福她在将来的航程中一帆风顺，一生平安，为船东和客户创造财富、增添荣耀。
      该船于2015年6月18日签署建造合同，2016年1月18日正式开工建造，由七0八所负责设计。船总长约219.9 米，两柱间长215.4 米，型宽35米，型深18.4 米，设计吃水11.2米，结构吃水12.5 米，入CCS船级社。该船在吃水11.2米时，CSR工况下（考虑15%的风浪裕度）航速达到14.5节。这一型船是新一代绿色、安全、环保船型，其主要用于国内石油平台到沿海及长江港口运输原油，并兼顾国际航行要求。该船经过了多次线型优化，达到了节能减排的效果。
      上海北海船务股份有限公司总经理孙君利在命名仪式上指出，“北海开拓”号船的建成，对于改善北海船务公司现有的船舶结构及进一步保障海洋运输安全具有重要意义。投入运营之后，将为目标炼厂提供量身订制的服务。孙君利表示，建造这型船是北海船务与广船国际进行的第二次合作，前期由广船国际建造并投入运营的“北海众望”号“北海厚望”号船在船舶操控性能、安全性能以及经济性能等方面的表现均达到了船东的预期。通过相关各方的紧密合作，“北海开拓”号在建造过程中，实现了安全、质量以及费用的合理控制，再一次体现了广船国际在这型油轮建造方面的综合实力以及业界地位。
      广船国际总经理陈激在该船命名仪式上表示，广船国际自挥师南沙以来，将“老广船”优秀的研发、管理“软实力”与南沙厂区一流的硬件条件融合在一起，使公司设计研发建造实力进一步提升，船型种类进一步丰富，船型性能进一步优化，在油轮建造领域形成了全覆盖的系列产品。广船国际将继续保持良好的传统，以“成为全球海洋与重型装备市场技术领先、服务卓越的一流船舶企业”为目标，期望为北海船务建造更多性能优秀、质量优良的船舶，提供更好的服务。
      命名仪式之后，广船国际、北海船务以及中船贸易三方签署了该船的交接船文件。

5万吨化学品/成品油船C型8号船交付       5月18日，广船国际为丹麦Hafnia航运公司建造的5万吨化学品/成品油船C型8号船在荔湾厂区签字交船。该船成功交付，标志着该系列8艘船完美收官。
      这型船总长约183 米，型宽32.26米，型深18.2米，设计吃水11.0米，结构吃水12.9米，载重吨约50000DWT（结构吃水），服务航速为14.5节（设计吃水）。共8艘，于2013年签订建造合同。
      丹麦HAFNIA TANKERS公司成立于2010年，原名Tankers Inc Holding A/S，2013年12月13日更名为Hafnia Tankers ApS，是一家专门从事油品运输的航运公司。

11.3万吨成品油 /原油A型8号船交付轮       5月19日，广船国际为中船租赁（英国NAVIG8为承租方）建造的11.3万吨成品油 /原油轮A型8号船在南沙厂区签字交船，这是该系列船8艘船中的最后一艘船。
       这型船总长250米，垂线间长245米，型宽44米，型深21.5米，设计吃水13.7米。该系列船共8艘，于2013年签订建造合同，是广船国际自行研发并拥有自主知识产权的新船型，具有载重量大、舱容大、布置紧凑合理、油耗超低等特点，同时满足国际最新规范要求。该船是绿色、节能、环保船型，其优良的经济性能超过韩国先进企业设计、建造的同型船水平，目前已成为广船国际继MR型油船后的第二大拳头产品，并接获批量订单。在该系列船的建造过程中，广船国际通过不断改进管理，实现了建造速度一艘比一艘快，建造质量一艘比一艘好的良好局面。