新加长段整段打造、起漂出坞，与原轮在坞内切割合拢……法国达飞公司首个13800TEU集装箱船改17200TEU集装箱项目在舟山中远海运重工进展顺利。在洲际航行船舶大型化需求的驱动下，舟山中远海运重工试水大型集装箱船加长改装领域。
    近日上午，记者在舟山中远海运重工2号船坞看到，“长吉”轮已完成原轮切割，正在进行加长段与原轮的合拢作业。该轮于7月27日完成新加长段起漂出坞和原轮进坞节点，开始为期25天的坞修。
    据了解，为确保加长段的顺利出坞，技术人员前期完成了浮态计算、配载及出坞方案等准备工作，并组织召开了出坞准备会和技术交底会，确保所有安全措施落实到位，为新中段的安全顺利出坞提供了保证。在中段出坞前，技术人员和服务工区多次现场勘验，及时沟通并优化方案，确保出坞各项准备工作万无一失。
    “该改装项目将进行船中切断，增加3400TEU的货舱段，同时加高生活区和烟囱，增加结构吃水1米、净高9米。”舟山中远海运重工有限公司修船管理部经理苏宇告诉记者，“长吉”轮原船长369米，改装项目要将其加长至399米，移泊操作难度很大；由于是改装项目，存在原船结构和图纸可能会有偏差的问题，对中段建造的精度要求极高；此外，“长吉”轮采用材质较为特殊的EH47止裂钢，钢板厚度大，其焊接工艺对环境、温度、技术的要求很高，在国内，掌握此类钢材焊接工艺的船厂为数不多。
    据介绍，舟山中远海运重工采用总段建造、漂移、合拢的方式进行改装，该工艺相比其他常规工艺，精准度更高、速度更快，可节省工期40%。
    苏宇告诉记者，该项目的施工开了世界大型集装箱船加长改装的先河。项目施工无可借鉴经验，无任何工艺可以参考，只能凭借多年的修理经验进行项目改装。接下来，舟山中远海运重工还将实施法国达飞公司另外3艘13800TEU集装箱船改17200TEU集装箱船项目。“长吉”轮的改装也吸引了国内外大型航运公司组织人员前来观摩。该项目的改装，将在洲际航行船舶大型化需求日盛的当下产生重要影响。