作为新中国第一家中外合资企业和第一家远洋运输企业，中波轮船肩负着运输战略物资的重要历史使命，为新中国开辟了一条通向世界的“海上铁路”，为建国初期的经济建设作出了重要贡献，架起了中波两国人民友谊的桥梁。1983年，中船澄西与中波轮船在修船业务上开启了合作，38年后，双方在造船业务上再度携手，共同建造4艘62000吨多用途重吊船。

      62000吨多用途重吊船是目前世界上载重吨位最大的多用途重吊船，船型结构领先，能效指标优秀，制造工艺精良，成功入选英国皇家造船师学会《2021年世界名船录》、《2021年中国船厂十大最有特色新造船》，船长199.90米，型宽32.26米，型深19.30米，设计吃水11.30米，服务航速14.40节。该型船货舱采用大开口、箱型结构，最大舱长约40米，配置有两台150吨克令吊和两台80吨克令吊，可灵活装载各种尺寸重大件设备货、纸浆货以及各类固体散货等，也可装载集装箱。同时，本船EEDI指标满足Phase3、NOx达到TierⅢ排放要求，满足最新Sox排放要求，绿色、节能、环保，其先进的设计和极佳的适货性，能为客户提供更为优质的服务。

      在4艘62000吨多用途重吊船的建造中，公司咬定目标，加压奋进，攻坚提效，通过转观念、勇担当、强管理、创一流，推动公司造船效率不断提升。据统计，公司建造的4艘62000吨多用途重吊船，每一艘都实现了提前交付的目标。

      其中，1号船提前25天交付，2号船提前41天，3号船提前133天，4号船提前168天。波兰驻上海领事馆总领事Marek CIESIELCZUK先生，中波轮船公司总经理Maciej LEPICKI先生对我公司坚持以客户为中心，在疫情常态化防控的情况下持续提能提效、高质量完成4艘船舶的建造予以了高度的评价。

      在4艘62000吨多用途重吊船的建造中，由于疫情防控影响，造船关键设备和生产材料严重受阻，公司坚持以“策划、执行”为抓手、以“保交船”为落脚点，充分发挥“党建+项目”的成功经验，及时调整工作措施，广泛开展劳动竞赛。项目团队立下“愚公志”，确定“路线图”、绘好“时间表”、制定“任务书”，确保安全管理无真空，生产进度有保障，切实增强了项目团队的向心力、凝聚力和战斗力。特别是在4号62000吨船码头调试期间，江阴疫情猝然爆发，公司被迫采取临时封控措施。

      关键时刻，公司造船战线紧紧围绕“战疫情”、“稳发展”、“保安全”工作目标，及时调整工作手势，聚焦4号62000吨多用途重吊船试航节点，通过“摆渡”的方式把船东、船检、服务商和相关方人员直接接到船上，项目总管带队按单人单间进行专项管理。同时，积极策划外部其余未到服务商来司，确保了该船的顺利试航和圆满交付。

      近年来，公司紧扣高质量发展要求，立足自身实际，按照“做精主建船型、做优拓展船型、做大细分船型”的工作要求，不断丰富自身的造船谱系，在保持散货船建造国内领先的情况下，积极进军冷藏集装箱船、自卸船、沥青船、木屑船、MR油轮建造市场，不仅实现了主建船型承接的批量化，取得了公司在自卸船、沥青船、木屑船等细分市场的领先地位，并实现了小型、中型、大型沥青船建造的型谱化，以精品工程铸就了澄西造船新品牌，培育了公司新的核心竞争力，为推动公司高质量发展夯实了基础。

      4号62000吨多用途重吊船的成功交付，为公司努力夺取“双过半”创造了条件，也标志着公司62000吨多用途重吊船建造取得了丰硕成果，充分彰显了中船澄西造船品牌，展现了公司近年来在船舶建造领域取得的巨大进步，公司将以此为契机，锚定高质量，蓄势再突破，持续提升公司在建船舶的建造水平，为实现“十四五”更快更好发展不懈努力！

（来自：中船澄西）