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中船黄埔文冲同日实现三大生产节点
1月21日，中国船舶集团旗下中船黄埔文冲为韩国长锦商船建造的1080TEU集装箱船项目的4#船“YANGTZE TRADER”号在文冲厂区顺利命名交付，系列船圆满收官。同日，公司为德翔海运建造的1900TEU 2#船顺利进坞，为建华海运建造的1900TEU 2#船如期开工。
长锦商船1080TEU 4#船命名交付
公司为长锦商船建造的1080TEU集装箱船4#船“YANGTZE TRADER”号交付。
该船于2021年3月1日开工，11月20日出坞，出坞完整性评分达96.6分，在同等坞期下创近年来出坞完整性的最好纪录；码头建造阶段，出坞后12天完成主机系泊、28天顺利完成空船测量、45天即扬帆试航、试航后16天完工交船，总建造周期仅为326天。作为本系列的收官之作，创造了文冲厂区近10年来的最短建造周期记录，建造总工时比首制船节省约7万小时，在春节前交上一份完美答卷。
德翔海运1900TEU 2#船顺利进坞
公司为德翔海运建造的1900TEU集装箱船2#船在文冲厂区举行铺龙骨仪式，船东、船级社及黄埔文冲公司相关代表出席仪式。
德翔1900TEU系列集装箱船为黄埔文冲自主开发设计，入级日本船级社（NK），总长172米，型宽27.5米，型深14.6米，设计吃水8.5米，满足新结构规范设计，装箱量、重箱数、油耗等关键技术指标均优于市场同类船型。
建华海运1900TEU 2#船如期开工
公司为建华海运建造的1900TEU集装箱船在文冲厂区举行开工仪式，船东、船级社及黄埔文冲公司相关代表出席仪式。
建华海运1900TEU系列集装箱船为黄埔文冲自主开发设计，入级日本船级社（NK），在设计阶段已通过总体布置、优化设计减轻船体重量，大幅提升载重量和货物装载能力、重箱数等核心技术指标，单箱油耗也优于市场同类船型，在市场上极具竞争力。
作为支线集装箱船建造领导者，黄埔文冲近年来建造并交付的支线集装箱船超过180艘，积累了丰富的支线箱船设计、建造经验，建造了多型满足排放III、满足硫排放氮排放等各种技术绿色环保船，成功开发出具有自主知识产权的1900TEU新设计船型。接下来黄埔文冲将继续保持开拓创新精神，为市场提供优质船型、为客户提供优质产品。
（来自：中船黄埔文冲）