备受关注的全球首创23000TEU双燃料动力集装箱船项目完美收官；国内最大LNG-FSRU提前5个月完工交付，建造周期比肩国外先进船企；全球最新最大“全能型”V2.0版18600立方米LNG加注船“吞吐”速率全球第一，技术指标全球领先；正在建造中的全球最大24100TEU超大型集装箱船、79960立方米江海联运型LNG船等一批新项目其坞内完整性达到历史最佳水平；就在昨天，沪东中华历史上首次实现了2艘LNG整船同坞同日下水的创举，标志着中国LNG船建造技术从跟随到领先的历史性跨越；作为中国LNG产业链的“链长”，其独创的“沪东中华二合一”双燃料船舶试航模式有望成为业内范例和标准；国内首座薄膜型LNG岸罐项目即将完工交付；中国船舶长兴二期工程关键项目船坞工程开建；卡塔尔LNG百船项目首批订单花落沪东中华。自主研发的船舶工业设计软件SPD实现优化升级，HDSPD6.0新品正式发布。全年人均完成修正总吨同比提高12.3%，人均完成定额工时提高13.2%，损失工时比例下降5%。

      牛蹄奋进，砥砺前行。当前，沪东中华正处于转型升级的重要发展期，企业还将面临高质量发展的诸多考验。但是广大干部职工坚信，在集团公司党组坚强领导下，沪东中华一定能激流勇进，突破瓶颈，书写新的纪录，创造新的辉煌，实现企业“十四五”高质量发展战略目标。

      “达飞·奥西里斯”号作为15000TEU系列3号船，公司建造团队充分吸收前船经验，全面优化建造计划，有效解决了洗涤塔全部技术难题，该船码头周期较2号船缩短7天，创系列船最短试航周期，同时较前船节约200吨燃油，降本增效成效显著。交船完工状态是系列船中最佳，获得了船东、船检的一致好评。 

      该船可灵活布置于全球各个重要航线，总长366米，型宽51米，货舱加甲板堆箱层数达到22层，载箱量达到15536标准箱，并可独立装载1800个冷藏集装箱，其长度相当于14节“复兴号”高铁车厢，甲板面积相当于3个标准足球场，从船底至上层建筑的高度相当于24层楼。

      该船快速性能优良，主机和发电机都配备了除氮装置(SCR)，以及混合式脱硫装置，能满足国际海事组织(IMO)对氮氧化物(NOx)和硫氧化物(SOx)排放的最新要求，具备全球不受限制航行的能力。

（来自：沪东中华造船）