作为海事系统首艘万吨级深远海综合指挥旗舰，“海巡09”号具备高海况下的跨海区安全巡航及应急搜救能力，可实现空海一体综合执法和全球巡航救援，将成为我国海上重要的巡航执法、应急协调指挥、海上防污染指挥动态执法平台，以及我国参与全球海事领域突发事件处置和沟通合作的重要平台。

      该船总长165米，型宽20.6米，设计排水量10700吨，满载排水量达13000吨，以绝对优势荣膺“最大公务船”称号。

      巨大的“体格优势”使“海巡09”号可以在海上尽情驰骋、伏波穿浪。其设计航速25节，续航力在经济航速下不低于10000海里，相当于我国海岸线总长；在海上至少可以巡航执法作业90 天以上；该船能在9 级海况、蒲氏12级风力条件下安全航行，在6级海况、8 级风力条件下，舰载直升机可以24小时起降。

      “海巡09”号的配备来自4台柴油主发动机，最大功率可达30000多千瓦，相当于300多台家庭汽车同时发动，让这艘万吨巨舰可在海上轻松“超车”一般船舶。

      “海巡09”号是全球首艘取得智能船符号的公务船。其驾驶室面积超过200平方米，采用360度全景视野设计，其操作系统更实现了高度的智能化。除了辅助驾驶，该船还配备了无人智能机舱系统，可以通过近200个传感器实时掌握全船运行状况，并具备远程监视遥控、设备状态监测、故障诊断等功能，让船舶运行更加安全可靠。

      该船还是全球最先进的海上综合指挥平台，建有海上数据中心和综合指挥大厅。综合指挥大厅层高6.8米，面积约200平方米。指挥室最吸引人眼球的就是这一块长8米、高4.55米的巨型LED显示屏。

      然而，这只是该船指挥系统“霸气”的外表，事实上，它包括了移动监管指挥平台等16个子系统，可以通过与包括北斗在内的5套卫星进行数据传输，实现海上舰船编队自组网和建立数据集群，并且网络速度可以达到10兆以上，真正实现“陆海空天”一体化海事管理。此外，该船应急指挥中心的电子沙盘，还可显示周边监管海域范围内的海上态势，实现任务二维推演。这都赋予了该船强大的动态感知、监测预警、信息收集处理和传输、综合指挥、海事监管等能力，使其成为编队巡航时的指挥中枢，以及当之无愧的海事旗舰。

      “海巡09”号具备深远海综合指挥能力和全球巡航救援功能。该船可搭载多型直升机，并可支持直升机进行加油、救生和搜寻作业。

      该船配备的智能执法水炮，不论白天黑夜，都可以实现对目标的自动跟踪、锁定、发射等功能。

      该船还搭载了有人/无人工作艇，这是我国公务船首次配备该型装备。该型艇既能实现有人操作作业，也可实现无人远程遥控作业，能在恶劣海况或危险海域执行任务，提高人员作业的安全性。

      正是因为有如此众多的“法宝”，使“海巡09”号不仅可履行海上巡航执法、应急协调指挥、海上防污染指挥等职责，还可执行深远海人命搜寻救助、应急物资储备转运等多样化任务。

      “海巡09”号共有55个住舱。在船上居住最头疼的问题就是振动和噪音大，而该船全船近百个舱室都经过振动噪声的建模计算分析，每一个都量身定制了减振隔音材料和施工方案。该船取得了C3V3符号，达到公务船减振降噪的最高水平。

      该船还配备了餐厅、健身房、理发室、图书室、洗衣房、医疗室等生活设施，为船上的人员创造了良好的生活环境。

      该船建造历时两年半，黄埔文冲全体工程技术建造人员为此付出了大量的心血。期间，建造者们克服疫情带来的困难，完成了125个分段跨厂区搭载、超长超重轴舵系安装、全世界最先进的船载信息化系统安装调试、智能机舱、减振降噪等建造重点难点工作，并在船舶建造中深入推广自动焊接、模拟搭载等先进制造工艺，提高船舶建造和效率。

      黄埔文冲是我国主要的公务船建造基地。近年来，该公司交付了大批海事船、救助船、科考船等产品，创造了“质量过硬、可靠顶用、保障到位”的品牌特色。“海巡09”号的建造交付，标志着黄埔文冲成功打通了万吨级舰船的工艺技术路线，建造能力迈上了新台阶。