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厦船重工承建首座海上升压站完成滚装运输及海上安装
7月18日，随着海上升压站上部组块成功吊装到位，标志着厦船重工承接的福能海峡——长乐外海海上风电场C区海上升压站建造与安装工程基本完成，进入调试收尾阶段，为海上风电场并网发电提供了坚实保障。
该项工程在各级领导的大力支持下，在全体参建单位和各部门的共同努力下，厦船重工项目组精心策划、周密组织，短短6天时间就完成了首套全国单个风场最大装机容量海上升压站的滚装运输和海上安装。在这短短6天时间内，为抢在6号台风“烟花”到来前顺利完成既定任务，项目组成员不眠不休，不断推演，深入探讨，确保海上升压站滚装运输和海上施工各个节点有序衔接。7月12日运输船和滚装模块车到场；7月13日海上升压站在厦船重工2号码头滚装上船；7月14日海上升压站发运长乐外海海上风电场C区；7月15日运输船海上驻位；7月16日完成海上施工前期各项准备；7月17日全国最大起重船“振华30”轮前往安装区域；7月18日海上升压站挂钩、解绑、吊装、落位、封焊完成。
该项工程厦船重工刷新了福建省内海上风电场多项记录：包括福建省单体重量最大的海上升压站滚装作业、福建省单体重量最大海上升压站海上吊装等。
近年来，厦船重工积极探索战略转型，抓住海上风电大力发展的机遇，承接了福能海峡长乐外海海上风电场C区项目海上升压站建造，经过8个月的建造周期，升压站完成陆上阶段的全部施工，具备发运条件。考虑厦船重工2号码头的情况，在厦门市政府、海沧区政府、厦门海事局、厦门港口管理局、海沧区工信局的大力支持下，厦船重工在2号码头首次采用艉丁靠的方式顺利滚装发运长乐外海海上风电场C区海上升压站。滚装期间，为了保障作业顺利进行，厦门海事局针对船舶艉丁靠、重大件滚装、出运过程中的通航安全进行重点分析，提出安全保障措施，并积极参与作业前协调，并在VTS中心开设专台提供专业保障。
在海上升压站抵达风场后，厦船重工组织中交三航局、“振华30”轮以及业主监理，针对长乐外海海况制定周密的海上吊装方案，编制各个关键节点具体时间，提前准备应急预案，为了确保按既定方案顺利吊装，参与吊装的上百名人员与台风赛跑，24小时全力推进各项工作。
7月18日凌晨4时，随着“振华30”轮抵达运输船驻位海域，中交三航局、“振华30”轮、厦船重工、天吴海洋、福建电建及业主监理人员全部到位，海上吊装正式开始。考虑到海上吊装的吊带直径近1米，“振华30”轮吊钩高近5米，如何挂钩是海上施工的一大难题。项目组根据吊装实际，创新思维，设计出一套翻转工装，提前将吊带布置好，将挂钩时间缩短了近3个小时，挂钩人员对于这个工装赞不绝口。挂钩完成后，6时开始拆除海固工装，10时正式起吊。全国最大的起重船“振华30”轮不愧于国之重器的称号，通过细致地校正、调整、就位，成功将桩腿准确插入导管架的基础钢管桩内，不到5个小时就顺利完成海上安装工作，也创造了海上升压站海上吊装的最快纪录。
长乐外海海上风电场C区海上升压站的成功吊装为后续施工奠定了坚实的基础。C区项目建成投运后，年上网电量约17.39亿千瓦时，每年可节约标煤56万吨，减少碳排放165万吨。对环境保护、优化区域能源结构、推进产业升级，加快区域经济社会可持续发展具有重要意义。
（来自：厦船重工）