6月18日，由中国船舶集团旗下广船国际为中远海运集团旗下中远海运特运建造的5万吨半潜船命名交付。该船配备船舶智能系统，可根据海况及船舶状态为航行运营收集数据和提供决策参考，是国内建造的首艘安装了船舶智能系统的特种半潜船。

中远海特副总经理董宇航、广船国际副总经理周旭辉、中船贸易业务三部副总经理陆新卫分别代表三方签署交船文件，命名嘉宾许丽华、广船国际党委书记、董事长陈忠前等见证签约

命名嘉宾许丽华将5万吨半潜船命名为“祥安口”号

此次交付的5万吨半潜船是广船国际建造的第9艘半潜船，是继“祥云口”号、“祥瑞口”号、“泰安口”号、“康盛口”号、“新光华”号之后为中远海特建造的第6艘半潜船。

■ 性能升级，智能环保更先进

“祥安口”号与广船国际之前建造过的5万吨半潜船相比，外形接近，主尺度相同，下潜最大吃水可达26米，相当于9层楼高。

下潜中的“祥安口”号

相较于以往建造的5万吨半潜船，该船首次配备了智能船舶系统，可根据海况及船舶状态为航行运营收集数据和提供决策参考。该船还增强了主甲板承载负荷局部，增加了SCR（废气处理系统），配备世界先进的DP系统（动力定位系统），自动化程度更高，能满足海工产品在海上的精确安装的高端要求。通过优化，该船的环保性、稳性、自动化、操纵性、节能性以及装载性能等有更好的提高和改善。

■ 党建引领，学史力行促生产

5万吨半潜船项目是广船国际在年初确立的献礼建党百年攻坚项目之一，该船建造充分结合了党史学习教育活动开展。

3月5日，广船国际组织开展“当好标杆旗帜、确保按期交船”三方党建共建活动和半潜船交船攻坚授旗仪式，该船项目管理室党支部联合船舶监造部党支部和中国船级社南沙检验处党支部开展党建共建活动促生产，使该船参建全体人员拧成一股绳，生产推进势如破竹。

在党建引领下，该船艉岛成型到拉线望光的周期打破了广船国际的最短纪录，即使遭受到了两次疫情及春节影响，依然实现了5个半月的半潜船建造最短码头周期。

■ 深耕半潜，第一梯队再添丁

半潜船，顾名思义，是一种能“潜水”的运输船，又称“海上大力神叉车”，它可以像陆地上的叉车一样，通过自身压载水的调整，把甲板潜入水中，将承运货物从指定位置上浮托举，并运输到指定位置，主要用于运输无法分割吊装的超大型设备，如海洋工程平台、丧失动力的舰船等。

半潜船不仅对舱室水密性有极高的要求，还需要有极其稳定的横行状态和精准的动力定位系统，是一种附加值高、技术难度大的特种船舶，目前全球仅有少数几个国家能够建造。

船东中远海运特运主营特种船运输及相关业务，拥有规模和综合实力居世界前列的特种运输船队，半潜船运输业务是其核心业务之一。中远海特目前拥有9艘半潜船，数量居世界第二、亚洲第一，其中有6艘是由广船国际为其精心打造。

作为国内首家建造半潜船的船企，广船国际与中远海特携手打造了亚洲第一的半潜船船队，不仅突破了国外技术封锁，更助力中国成功登上世界半潜船设计、建造、运营的“第一梯队”，为中国远洋运输事业做出了历史性贡献。

（来自：广船国际）