4月12日，中国船舶集团有限公司旗下中船澄西船舶修造有限公司建造的910RFEU冷藏集装箱船2号船顺利签字交船，这意味着中船澄西为国际生鲜巨头美国DOLE食品公司建造的2艘该型船全部交付，标志着中船澄西成功树立支线冷藏集装箱船新品牌，实现了三大主流船型全覆盖。

910RFEU冷藏集装箱船是中船澄西造船业务转型的重点船型之一。该型船总长195米，设计吃水航速可达19.7节，拥有919个40ft冷藏箱位、近80%的冷箱装载率，极大地提升了船东在水果运输链方面的竞争优势。同时，该型船货舱冷藏集装箱采用淡水冷却，提供机械送风，显著提高冷却效果，并降低了维护成本；该型船配置主机废气再循环系统（EGR）、辅机选择性催化还原（SCR）系统、开闭混合式脱硫洗涤塔废气清洗系统（EGCS），满足国际海事组织（IMO）TierⅢ要求和相关硫排放标准，是一款绿色节能、环境友好的船舶。

据了解，该型船建造合同于2019年签署，首制船今年1月交付。该型船建造精度要求高、难度大。其中，电站容量达11200千伏安，为普通散货船的4倍，主机功率为近年来中船澄西新造船最大；该型船配有艏侧推，冷藏插座箱数庞大，还拥有大容量的机舱泵浦，配以大管径管系，以及集装箱船特有的线型，使得整个机舱区域空间异常狭小，电缆敷设需在机舱每层甲板顶部空间进行，施工难度较大。此外，该型船还使用了较多粗电缆，敷设路径“九曲十八弯”，单船电缆敷设公里数将近280公里，是普通散货船的3倍多，施工挑战非常大。在该型船建造过程中，中船澄西精心组织，周密策划，持续改进，积极实施工艺优化和工序前移，优质高效地完成了2艘该型船的建造，赢得了船东的高度评价。

该型船的成功建造和交付，开创了中船澄西造船业务多项先河：成功以造船建模2.0为指引，建立箱船精度管控机制，攻克箱轨和绑扎桥变形等制作难题，导轨精度达到理想状态，成功控制克令吊柱体焊接变形，焊接及精度达到控制要求；单船完成280多公里电缆工程的敷设、重达1000吨上建模块的吊装，完成9.2兆瓦最大船舶电站系泊、18760千瓦最大主机系泊、最先进和最大烟气洗涤量的混合式脱硫系统系泊，并创造了该公司造船航速最快纪录；建立了符合中船澄西特色的集装箱船建造流程，浮态下套箱流程、货舱码头标准系泊流程等都日趋成熟。

（来自：中国船舶报）